Ocho motores V6 de aspiración natural defectuosos
Ocho: Buick 3800 V6
La mayoría de fabricantes evitan instalar motores de gran cilindrada en posición horizontal por buenas razones, porque realmente no funciona. Todo lo que lograron al usar estos motores fue agregar mucho peso a la parte delantera del yate terrestre que transportaba. Este motor de 3,8 litros tiene una potencia de alrededor de 200 caballos y puede producir 50 caballos de fuerza por litro. Teniendo en cuenta que estos coches todavía estaban a la venta a principios de la década de 2000, eso no es lo ideal. Este motor se encuentra en Regal, Skylark y Century.
Siete: Ford Colonia 4.0 litros SOHC6
Este motor Ford se fabrica en Colonia, Alemania, de ahí su nombre. Si bien las cadenas de levas son una tecnología madura, la mayoría de los fabricantes se han alejado de las curvaturas "más modernas" y están utilizando cadenas más duraderas. Desafortunadamente, el tensor de la cadena de distribución y las guías siguen siendo un punto de falla importante y pueden fallar prematuramente en los motores de Colonia. El tren de válvulas quedará destruido y sus únicas opciones serán un mantenimiento costoso o un motor nuevo. Este motor ha existido desde la década de 1960 hasta 2011, pero en 1997 se lanzó una versión SOHC con todos los problemas y se utiliza en Mustangs, Range Rover y Explorers.
Seis: motor V6 de 3,7 litros Chrysler Powertrain
Se podría esperar que su moderno motor V6 produzca más potencia que su antiguo motor de 6 cilindros en línea de 4,0 litros. Lástima que te equivoques, porque sólo tiene 200 caballos de fuerza, 10 más que el antiguo diseño de AMC. Combine este desafortunado motor V6 con una transmisión automática obsoleta y hambrienta de potencia, y tendrá un pequeño y patético Jeep que no puede hacer mucho. Si tenemos en cuenta que también tienen dos V6 más potentes en sus libros, no tiene sentido desarrollar este motor, o al menos por la libertad de elección.
Cinco: PRV V6
La historia nos dirá que el PRV V6 es uno de los motores más comunes de la historia. Se abre camino en todo tipo de coches en todo el mundo, pero eso no significa que sea bueno. Con 130 CV, está más o menos a la par de la competencia, pero si lo ajustas de esa manera, pierdes toda apariencia de fiabilidad. Cualquier cantidad menor hace que la mayoría de los automóviles vayan muy lentamente. El PRV V6 se instaló en el DMC DeLorean y el bajo rendimiento fue la razón de su desaparición. El enfriamiento siempre ha sido un problema con estos motores en climas más cálidos e intolerables.
Cuatro: Ford Essex
El motor Ford Essex está fabricado en Canadá, no debe confundirse con el motor Essex de 3,0 litros fabricado en el Reino Unido. Esto es muy poco fiable para un motor esencialmente simple y antiguo. Especialmente si se considera la baja relación de compresión. Las fallas en la junta de culata son comunes, pero una falla de 112 caballos de fuerza podría ser más preocupante. El motor Essex suele encontrarse en coches grandes y pesados, por lo que todo resulta aburrido. Luego, Ford lanzó el Mustang, ¡extendiendo su vida hasta el siglo XXI!
Tres: motor Chrysler 3.8 V6
Se utilizaron motores Chrysler 3.3 y 3.8 V6 desde 1989 hasta 2011. Fue desarrollado originalmente para el motor V6 de tracción delantera de Mitsubishi, pero parece un poco incorrecto colocarlo en el Wrangler (Imagen | Configuración | Consulta). Después de todo, diseñado para diseños paisajísticos, Jeep ya tiene otras opciones de tracción trasera. Vale la pena señalar que es menos potente que la mayoría de las otras opciones, incluido el poderoso Pentastar V6. Sólo tiene unos míseros 25 caballos de fuerza más que el turbodiésel de VM Motori.
Dos: Mitsubishi 6G72
Si bien se ha convertido en uno de sus motores modernos más populares y ha encontrado su lugar en todo, desde el Mitsubishi Pajero hasta el Dodge Stealth, de ninguna manera lo es. un buen sistema de propulsión. No debe confundirse con el 6G74 (3,5 litros), que resultó ser bastante bueno en general. En un modelo Pajero, tiene un ajuste bastante suave, pero todavía tiene la desafortunada costumbre de pasar por la correa de distribución. Si desea comprar un automóvil con estos motores, solo tenga cuidado de no interferir con el motor. Reemplazar la correa de distribución es un paso esencial por muy bajo que sea el kilometraje.
Uno: Hyundai Delta Engine
A principios del siglo XX, Hyundai había madurado como empresa e invirtió mucho en el desarrollo de sus propios motores en lugar de depender de compras de otros fabricantes o licencias. diseños más antiguos. Desafortunadamente estos primeros proyectos no fueron nada buenos. En primer lugar, no tenían suficiente poder y, de algún modo, eran bastante poco fiables en comparación con sus rivales contemporáneos. Según los informes, varios motores resultaron averiados.