¿Qué tiene de bueno el Land Rover?
¡No hace falta decirlo, basta con mirar su historia! /Announce/Announce.asp?BoardID=92&ID=652818
Historia de Land Rover
Desde su lanzamiento en 1970, Range Rover acaba de celebrar su 30.º aniversario este año. Este SUV todoterreno, conocido como el Rolls-Royce de los todoterreno, ha producido hasta el momento un total de 460.000 unidades. Debido a sus muchos conceptos de diseño únicos, este automóvil siempre ha sido el favorito de los jugadores todoterreno e incluso de las celebridades. Ahora, presentemos brevemente la historia del Range Rover. A finales de la década de 1960, la tendencia y la demanda de vehículos todoterreno 4×4, que originalmente se utilizaban para transportar carga, surgió gradualmente en el mercado estadounidense. Por lo tanto, en este momento, ROVER Automobile lanzó el automóvil Range Rover para el mercado global, combinando los sedanes de lujo propios de ROVER y la experiencia en diseño de vehículos todoterreno 4 × 4 de LANDROVER.
Después de eso, el Ranger Rover llevó a cabo sucesivamente mejoras y lavados de cara en el modelo. Uno de los mayores lavados de cara tuvo lugar a principios de la década de 1980, incluyendo la adición de más equipamiento de lujo y la incorporación de modelos de cuatro puertas. Entre ellos, el modelo de cuatro puertas era muy popular entre los consumidores, por lo que pronto reemplazó al modelo original de dos puertas y se convirtió en la fuerza principal de la serie de automóviles. En 1987, Range Rover ingresó oficialmente al mercado estadounidense.
En 1989, el ABS se incluyó como equipo estándar, y luego apareció en este automóvil el famoso sistema de suspensión de alta presión ajustable controlado por computadora. Al mismo tiempo, el Range Rover también agregó un Vogue largo de ocho carrocerías; Modelo LSE (llamado County LWB en el mercado norteamericano).
La primera generación del Range Rover se renovó por última vez en 1994, centrándose en la incorporación de dos airbags en los asientos delanteros. Cuando se lanzó el modelo de segunda generación unos meses después, el modelo de primera generación pasó a llamarse Ranger Rover Classic y la producción se suspendió oficialmente en 1996.
El plan de desarrollo del Range Rover de segunda generación se inició a finales de los años 80. El plan de desarrollo original del nuevo coche recibió el nombre en código "Discovery". Sin embargo, este nombre en clave se utilizó más tarde como nombre oficial del nuevo automóvil lanzado por LANDROVER en 1989, por lo que el nombre en clave planeado se cambió más tarde a Pegasus (Pegasus), y a principios de la década de 1990 pasó a llamarse 38A.
Lo que tiene de especial el actual Range Rover de segunda generación es que está equipado con un módulo de control electrónico avanzado de la carrocería que puede mostrar toda la información relacionada con la conducción a través de la pantalla del tablero. También se incluye como equipo estándar una suspensión hidráulica mejorada controlada electrónicamente.
1983 La transmisión manual de cinco velocidades reemplaza a la transmisión automática de cuatro velocidades
1985 Los modelos de gama alta cambian a motores de inyección. La nueva transmisión automática reemplazó a la transmisión manual de cinco cilindros
1986 Se lanzó el modelo diésel, equipado con un motor de cuatro cilindros y 2.4 litros
1987 Se lanzó en Estados Unidos
1988 Se lanza el nuevo modelo superior Vogue SE. Los modelos con carburador V8 se discontinuaron
1989 El motor se amplió a modelos de gasolina de 3,9 litros y diésel de 2,5 litros. Equipado con sistema ABS
1992 El modelo Vogue LSE de eje largo se convirtió en el modelo superior
1994 Equipado con doble airbag. El modelo de dos puertas está descatalogado.
Se lanza el nuevo modelo de coche de segunda generación
1996 Se descataloga la primera generación
1999 Se lanza la edición limitada, con un precio de 100.000 libras
2000 celebra su 30 aniversario
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Land Rover se inspiró en la granja
Tras el auge del transporte marítimo, el océano que cubría 7/10 de la superficie terrestre amplió el poder nacional británico a su pico, conocido como el país en el que el sol nunca se pone; después de la guerra y la ola de nacionalismo después de la guerra, la influencia de Gran Bretaña en el mundo ha disminuido gradualmente. nunca se posa en el país se ha convertido sólo en un término en los libros de texto de historia. Sin embargo, una inspiración que surgió de una granja hace 55 años ha conquistado con la bandera británica la superficie que el mar no podía cubrir.
El Land Rover británico, líder mundial en tracción a las cuatro ruedas, se ha establecido durante casi 55 años desde su creación en 1948. Hoy en día, para los usuarios de todo el mundo, Land Rover se ha convertido desde hace mucho tiempo en un Vehículo con tracción en las cuatro ruedas. La misma palabra que automóvil, lujo y rendimiento todoterreno están profundamente arraigados en el corazón de las personas.
El origen de los vehículos agrícolas
Echando la vista atrás a sus inicios, Land Rover empezó produciendo camiones agrícolas.
En 1948, Gran Bretaña acababa de salir de seis años de guerra. Ante la devastación del país y una economía dañada, muchos fabricantes de automóviles comenzaron a invertir en la producción de vehículos civiles, y Rover fue uno de ellos. Al mismo tiempo, el mayor problema al que se enfrentaban todos los fabricantes de automóviles era la grave escasez de materias primas de hierro después de la guerra, y se necesitaba acero para la reconstrucción. Por lo tanto, el gobierno británico impuso restricciones estrictas al suministro de acero que los ingenieros de Rover ya habían comenzado a diseñar. Está previsto que el nuevo automóvil pequeño se produzca y lance a nivel nacional una vez que se levanten las restricciones. Pero el diseño se completa de inmediato. Las restricciones al suministro de acero no se levantaron, excepto que estaban sujetas a concesiones y a un racionamiento proporcional. Dado que las esperanzas del gobierno británico para la economía nacional se basaban exclusivamente en las ventas de exportación (según el eslogan de la época, exportar, de lo contrario se puede imaginar un callejón sin salida), y que la cantidad de acero utilizada para racionar la fabricación de automóviles se calculaba basándose en la parte de las ventas de exportación del producto, planeaba producir automóviles pequeños. Los planes para abastecer el mercado interno fueron archivados.
El primer vehículo producido por Rover después de la guerra fue un camión agrícola con el nombre en código P-4. El gran cambio en el plan de producción de un automóvil pequeño a un camión agrícola pasó por un episodio dramático.
Inspiración agrícola
En 1947, Haurlce Wi1ks, un ingeniero de Rover, era dueño de una granja. El vehículo más importante de la granja era un jeep de fabricación estadounidense retirado del campo de batalla. Un día su hermano Spencer Wilks, también director general de Rover, le preguntó qué hacer si el Jeep se averiaba. Maurice pensó un rato y dijo que parecía no tener otra opción que comprar otro.
Este problema dio una visión a los hermanos Wicks e impulsó directamente a Rover a decidirse rápidamente a producir un modelo polivalente con tracción en las cuatro ruedas. Además de utilizar el chasis y el sistema de transmisión del Jeep WillyS del ejército estadounidense, otras piezas se fabrican internamente y una gran cantidad de piezas disponibles en el mercado y de uso común del modelo Rover P-3, como motores y Las cajas de cambios se utilizan para ahorrar costos. Al mismo tiempo, se utilizó una estructura de carrocería simple y una gran cantidad de diseño de carrocería de aluminio para superar el ambiente deficiente en hierro en ese momento. La ventaja de que el aluminio no se corroe fácilmente también hizo que el automóvil fuera más duradero. El objetivo principal de este vehículo polivalente es servir de herramienta de transporte agrícola, por lo que está diseñado principalmente para transportar diversos equipos agrícolas. Rover pretende convertir su imagen en un asistente para cada agricultor.
En la época en la que el gobierno británico racionaba el acero, Rover y Morris consideraban este camión de reparto multiusos como el mejor producto de transición.
Pero nadie esperaba que lo que originalmente fue una inspiración accidental de una granja se expandiera a 3/10 de la superficie de la tierra unos años después. Solo se consideró como un diseño para llenar vacíos de producto. se convirtió en la serie de automóviles más vendida de Rover y ahora se ha expandido a cuatro series de automóviles.
Camiones agrícolas
En 1945, Rover trasladó su línea de producción a una fábrica militar secreta construida durante la guerra y se convirtió en un importante fabricante de vehículos pequeños después de la guerra. La enorme fábrica aquí es suficiente para albergar la producción de todos los modelos nuevos de Rover. La actitud del gobierno británico es alentar a los fabricantes de automóviles a exportar para ganar divisas. Rover necesita urgentemente lanzar nuevos modelos de automóviles que puedan producirse en masa. En 1946, Rover lanzó el automóvil pequeño M1, un diseño biplaza de 700 cc. Sin embargo, la reacción general en ese momento fue que el MI era demasiado pequeño y no sería fácilmente aceptado por el mercado global, por lo que Rover tuvo que abandonar el MI. y encontrar otro plan alternativo.
En 1947, Spencer y los hermanos Morris llevaron la primera luz a Rover en medio de la agitación. Se les ocurrió una respuesta muy original a las dificultades que enfrentaban en ese momento: un camión agrícola. Teniendo en cuenta el entorno nacional e internacional de la posguerra, una camioneta multiusos con un chasis resistente y tracción a las cuatro ruedas era sin duda la más adecuada para las necesidades de la época. Una carrocería sencilla de aluminio podía solucionar el problema de la carencia. de acero y ser más duradero en ambientes hostiles.
Llamado Land Rover
El nuevo diseño de Rover fue un éxito en el Salón del Automóvil de Ámsterdam en la primavera de 1948. Incluso el propio Rover quedó un poco sorprendido por el motor de cuatro cilindros y 1,6 litros. El camión llamado Land Rover de Reese Brothers es obviamente muy popular en el Reino Unido y en todo el mundo. La idea original de los hermanos Wicks: excelente capacidad todoterreno, estructura simple, carrocería de aluminio y diseño polivalente, se adaptaba plenamente al entorno de la época, y este coche fue el origen original del modelo Land Rover.
La producción se disparó
En 1950, Land Rover lanzó un modelo Station Wagon de pasajeros. Sin embargo, debido a la elevada carga fiscal, el precio era muy alto y dejó de producirse en 1951. A pesar de ello, Rover no ha abandonado sus planes de producir modelos 4X4 avanzados.
En 1948, Land Rover produjo 3.048 unidades. El número aumentó a 8.000 unidades en el segundo año, se duplicó a 15.000 unidades. Fue ampliamente utilizado por las fuerzas militares y policiales de todo el mundo. El ejército británico encargó el primer lote de Land Rover en 1949 y tenía la intención de comprar un lote de carrocerías Land Rover especialmente fabricadas con motores Rolls-Royce para uso de fuerzas blindadas. Aunque el plan final fue descontinuado, los Land Rover todavía se utilizaron. el vehículo ligero Army Standard.
En 1950, el sistema de transmisión de tracción total permanente de Land Rover añadió un modo de tracción trasera, que permitía al conductor elegir el método de conducción adecuado según las condiciones de conducción.
Un paso hacia la gloria
En 1950, la cilindrada del motor de Land Rover se aumentó a 2,0 litros. Al año siguiente, la distancia entre ejes se aumentó a 2185 mm y se lanzó un modelo de cuatro puertas. En 1958, Land Rover había alargado la distancia entre ejes a 2235 mm y 2770 mm respectivamente y aumentó la cilindrada del motor de gasolina a 2,3 litros. Al mismo tiempo, se añadió un modelo de motor diésel de 2,0 litros. El motor diésel de 2,3 litros no apareció. 1961. .
El longevo modelo Land Rover IIA de segunda generación se lanzó al mercado en 1958 y no fue sustituido hasta que apareció el Land Rover de tercera generación en 1971. Sin embargo, este modelo no tuvo mucho éxito comercial.
En 1966 se lanzó el Land Rover mejorado, con el nombre en código 11B, con una distancia entre ejes de 2794 mm. Fue la primera vez que Land Rover utilizó un motor de seis cilindros y 2,6 litros. Este año, la producción total de Land Rover alcanzó los 50 millones de unidades y agregó modelos de camiones de una tonelada y modelos militares de 1/2 tonelada para satisfacer las necesidades del transporte aéreo.
Lanzamiento del Range Rover y el Defender
En la década de 1950, Rover planeó añadir un nuevo modelo, el Road Rover, entre un sedán normal y un Land Rover todoterreno. diseño de propulsión, pero al final esta idea no se produjo oficialmente, excepto para la creación de varios prototipos de automóviles. No fue hasta mediados de la década de 1960 que se implementó este plan para hacer frente a los competidores. El Range Rove de 1970 se presentó en julio. Estaba equipado con un motor Rover V8 de 3,5 litros. Al mismo tiempo, la suspensión de placa de acero original del Land Rover fue reemplazada por resortes de carrera larga. -tracción en las ruedas Además de sus capacidades todoterreno superiores, el rendimiento y la comodidad en la carretera también han mejorado enormemente, y el lujoso diseño del Landscape se ha convertido rápidamente en el rey de la tracción en las cuatro ruedas en el mercado.
La tercera generación de Land Rover también se lanzó en 1971. Pasó por muchos lavados de cara en más de diez años y duró hasta 1990, cuando pasó a llamarse Defender.
Portal independiente
Rover se fusionó con el grupo estatal BL [Leyland] en 1976. Ese año, la producción total de Land Rover alcanzó el hito de 1 millón de unidades.
Originalmente, era solo un modelo de Land Rover producido temporalmente por Rover Company en respuesta al medio ambiente. En 1978, cuando se convirtió en su propio propietario, ya no era solo un nombre de automóvil. Para gestionar el negocio cada vez más grande, se estableció Land Rover y se convirtió en una empresa independiente bajo el Grupo Rover. Al mismo tiempo, la fábrica de Solihull que originalmente producía Land Rover se convirtió en la sede de Land Rover, y la línea de producción de automóviles Rover se convirtió en la sede de Land Rover. se mudó a Oxford.
Reforma de la suspensión
En 1980, los modelos Land Rover y diésel se equiparon con nuevos motores de cuatro cilindros. Además del motor V8 de 3,5 litros, se incorporó un motor diésel de 2,5 litros. Se agregó tres años después. El modelo V8 lanzado en 1985 usaba un amortiguador hidráulico más un diseño de resorte para su suspensión y se combinaba con una caja de cambios de cinco velocidades. El antiguo modelo de tercera generación con suspensión de ballestas fue descontinuado. El modelo de cuatro puertas del Range Rover también nació en 1981, y al año siguiente se lanzó un modelo con transmisión automática.
Obligado a vender
En la década de 1980, las ventas de los modelos Land Rover continuaron disminuyendo a medida que aumentaba la presión competitiva global. En 1986, las ventas anuales fueron sólo 19.195 unidades, lo que fue. el récord más bajo para Land Rover en más de 30 años. Pero lo que es gratificante es que el volumen de ventas del Landscape ha seguido aumentando. En 1987, el volumen de ventas superó las 20.000 unidades por primera vez y representó el regreso de Land Rover al mercado estadounidense.
El gobierno británico esperaba privatizar empresas estatales para mejorar las finanzas nacionales. El Grupo Leyland también se ha visto involucrado en la ola, cerrando primero varias fábricas afiliadas más pequeñas. En 1986, el gobierno británico originalmente planeó entregar Land Rover y Land Rover Automobile Company al American General Group, pero tuvo que desistir ante la oposición del público y del Congreso. En 1988, British Aerospace finalmente compró Rover y Land Rover.
Lanzamiento del Discovery
En 1989, Land Rover adoptó muchas tecnologías y diseños del Range Rover y lanzó oportunamente el Discovery de precio medio y tracción en las cuatro ruedas en respuesta a la creciente familia. mercado de viajes de ocio (Descubrimiento). Cuando se lanzó por primera vez, solo tenía un diseño de tres puertas. Al año siguiente, se añadió un modelo de cinco puertas que estaba propulsado por un motor V8 de 3,8 litros y un motor diésel Tdi turboalimentado. Tuvo bastante éxito tanto en el mercado del Reino Unido como en el extranjero.
En 1990, la serie de automóviles Land Rover pasó a llamarse Defender, y Land Rover era solo la marca del fabricante de automóviles, por lo que ya no hubo confusión sobre lo que realmente significaba la palabra Land Rover. El nuevo Defender también está equipado con un motor diésel Tdi.
Suspensión neumática
En 1992, Lansing lanzó un modelo de eje largo, que mejoraba el espacio para las piernas del asiento trasero. Este coche también cambió la suspensión por una suspensión neumática controlada electrónicamente, sustituyéndola. El diseño original de amortiguadores y muelles se cambió por un motor V8 de 4,2 litros, mientras que los modelos diésel también utilizan motores TDI.
Vendido a BMW
En 1993, el valor de producción total de Land Rover alcanzó un hito histórico de 1,5 millones de unidades. En 1994, poco después de que la alemana BMW invirtiera en la compra de Rover, lanzó el Range Rover de segunda generación. Todos los coches nuevos utilizaban una distancia entre ejes de 2745 mm. Además de una apariencia más elegante, los motores incluían un V8 de 4,6 litros y el de 2,5 litros de BMW. Modelos diésel de seis cilindros y tres. Después del lanzamiento del nuevo modelo Lansheng, consolidó aún más su posición de liderazgo en los vehículos todoterreno de lujo del mundo. La primera generación de Lansheng continuó produciéndose hasta que se retiró realmente de la línea de producción en 1996. Se produjeron 317.615 unidades en. un año antes de que se suspendiera la producción.
A mediados de la década de 1990, la producción anual de las tres series de automóviles de Land Rover se mantuvo estable en alrededor de 25.000 unidades. En 1995, la producción anual total superó las 100.000 unidades por primera vez, siendo el más vendido. siendo la serie Discovery.
El nacimiento del Freelander
En 1997 nacía otro miembro de la familia Land Rover, el Freelander, para cubrir las necesidades del asequible mercado de los 4x4 de tamaño pequeño y mediano. , con modelos de tres y cinco puertas. El modelo de puertas está equipado con un motor de 1,8 cilindros y suspensión independiente en las cuatro ruedas que se utiliza exclusivamente en los coches Rover. En particular, como el Range Rover, también está equipado con HDC, que puede controlar automáticamente la velocidad del vehículo en pendientes pronunciadas.
De un producto improvisado en 1947 a una leyenda del 4x4, el 76% de todos los vehículos Land Rover producidos por Land Rover en los últimos 55 años todavía circulan en algún rincón de la tierra con sus cuatro ruedas.
Ahora que Land Rover se ha separado del Grupo BMW y se ha convertido en miembro del Grupo Ford Motor, sus marcas, modelos de productos, etc. siguen siendo relativamente independientes y constantemente se lanzan nuevos modelos, esforzándose por mantener su posición como líder en vehículos todoterreno de lujo sin pérdida de estatus.
Land Rover Defender
Un coche que mantiene la personalidad del Serie 1
El Land Rover 110 se lanzó en 1983. Utilizaba muelles helicoidales en lugar de ballestas, La fabricación del Range Rover introduce esta serie.
Está equipado con una rejilla de resina, y la ventana frontal es de una sola pieza en lugar de abatible con bisagras. Hay tres motores en su gama: un motor de gasolina V8 de 3,5 litros, un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea de 2,5 litros y un motor diésel de 2,5 litros. La mayoría de los coches de esta gama están equipados con equipamiento 4x4 permanente. Otros cambios notables incluyen dirección asistida y frenos de disco.
En 1990, el nombre Series4 se cambió a Defender. Como sucesor de Land Rover, este coche también tiene un futuro brillante.
Los tres modelos de "Guardian" se dividen en 90, 110 y 130 según la distancia entre ejes. Todos ellos están equipados con transmisión de 5 velocidades y transmisión de 2 velocidades a elegir entre capota de lona o capota metálica con aire. El acondicionamiento puede satisfacer diferentes necesidades. El Defender es duradero y fiable, como lo demuestra el hecho de que el 70% de los Defender jamás construidos todavía están en uso. ¿Se ve a menudo esta imagen en informes de áreas devastadas por la guerra?
[align=center]Land Rover Three Series
La mayoría de los cambios se encuentran en dispositivos mecánicos[/align]
El Land Rover Serie 3 se lanzó en 1971. Land Rover en aquel momento era un producto producido por el fabricante de automóviles británico que había sido adquirido dos veces y fusionado nuevamente con la gran empresa manufacturera British Leyland Corp en 1968. La mayoría de los cambios realizados en el Serie 3, además del estilo interno, como la disposición del volante y los instrumentos, añadieron mecánicamente una transmisión totalmente sincronizada y un embrague de gran tamaño (que en el pasado sólo se instalaba en los modelos diésel). ). Además, los modelos de seis cilindros pasaron a ser equipamiento de serie en todos los modelos. Además, también se han reforzado los frenos.
Trasplante del motor V8 del Range Rover Aparte de la adición de una transmisión de sobremarcha como opción en 1974, no hubo cambios sustanciales en la década de 1970. Aun así, la Serie 3 siguió siendo muy popular, con ventas anuales estables de más de 50.000 unidades, y en 1976 superó el estándar de producción acumulada de un millón de unidades.
En 1979, se instaló un motor V8 de 3,5 litros en el coche grande Serie 3. Para acomodar el nuevo motor, que es el mismo que se utiliza en el Range Rover, se adelantó la parrilla y se levantó el capó, dándole un aspecto similar al del Defender actual. Con este cambio, el Serie 3 también instaló un dispositivo 4x4 permanente como el Range Rover. Sin embargo, en esta etapa, todavía hay algunos problemas de calidad que deben mejorarse, desde los componentes eléctricos hasta otras partes del vehículo. A pesar de ello, ha gozado de una gran popularidad entre los usuarios como vehículo pesado desde su primera generación.
Un coche de gran tamaño con un motor V8 de 3,5 litros que se parece mucho al Defender
El motor es un cuatro cilindros en línea refrigerado por agua de 2286 cc de gasolina con una potencia de 77 CV y una velocidad máxima de unos 106 km/h.
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Pickup
En la parte trasera puedes ver un coche estilo Serie 1, que es el primer Land Rover que se A diferencia de la parte delantera, se produce un Land Rover Serie 3, que se fabricará como el automóvil número un millón.
El pequeño turismo Land Rover V8 109 del año 1979 utilizaba un motor V8 de 3528 cc refrigerado por agua. en el modelo Serie 3.
Cabina del modelo Serie 3
La Serie 3 utiliza motor V8
Land Rover Serie 2
Nuevo y potente motor
Land Rover volvió a elegir el Salón del Automóvil de Ámsterdam para presentar sus nuevos modelos de coches en su 11ª reunión anual. La carrocería es 1,5 pulgadas más ancha en términos mecánicos, hay ruedas libres en la parte delantera y la cilindrada de los pistones del motor de gasolina también se ha incrementado hasta los 2,3 litros.
Las ventas de la Serie 2 siguen siendo tan populares como sus predecesoras, y los pedidos de los círculos militares de muchos países también han aumentado. Australia ha comprado este tipo de coches desde 1959, y Suiza ha comprado este tipo de coches desde 1960.
La Serie 2A salió al mercado en 1961. Durante este período, Land Rover estaba trabajando en dos proyectos al mismo tiempo. El primero era producir un automóvil de estilo plano llamado Forward Control (FC) con. la cabina encima del motor. El segundo proyecto es producir un vehículo militar superligero. El modelo FC se introdujo como vehículo de producción en 1962 y el ejército británico adoptó el peso ligero en 1968.
En 1967, el coche Tipo 109 de gran distancia entre ejes estaba equipado con un motor de gasolina de seis cilindros y 2,6 litros. La introducción del motor de seis cilindros estableció el prestigio de Land Rover y su lujosa decoración interior reforzó su prestigio. estado. .
La Serie 2A estuvo en producción hasta octubre de 1971. No hubo cambios sustanciales en general, excepto que se movieron los faros.
El coche Serie 2 fue modificado para la Familia Rotal.
Camión de bomberos Serie 2
Este modelo de Pantera Rosa es un Land Rover con estándares técnicos militares.
Camión de bomberos Serie 2
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El principal cambio de la Serie 2A es la adición de un motor diésel a su línea de productos. El motor de gasolina es en realidad el mismo que el de la Serie 2. .
Land Rover One Series
Un vehículo agrícola muy adecuado
El 30 de abril de 1948, Rover causó sensación al presentar un nuevo tipo de vehículo agrícola en en el Salón del Automóvil de Ámsterdam, desde las puertas, los asientos hasta el balancín de arranque, todo tipo de electrodomésticos están disponibles como opciones y el precio es de sólo £450. Durante ese período, se aplicaba un impuesto sobre las ventas del 33% a los turismos en el Reino Unido, pero no se aplicaba ningún impuesto a los vehículos agrícolas. Ésta era una de las razones por las que sus precios podían fijarse tan bajos.
No sólo la prensa se interesó por el coche en el Salón del Automóvil de Ámsterdam, sino que también hubo un gran número de compradores interesados. Sin embargo, se produce desde 1947. La capacidad de producción de la línea de montaje de Land Rover era muy baja: sólo se montaban 12 vehículos por semana. Por este motivo, la empresa sólo produjo 80 vehículos en el primer año de producción. Posteriormente, a medida que la producción en masa aumentó gradualmente, en diciembre de 1948, Land Rover podía producir 1.758 vehículos. En octubre del mismo año, Land Rover exportaba sus productos a 68 países de todo el mundo. A principios de 1950, el coche fue aprobado como vehículo oficial del ejército británico, lo que contribuyó en gran medida a sus ventas estables. En los primeros diez años, Land Rover produjo más de 210.000 vehículos, el 70% de los cuales se exportó a más de 150 países de todo el mundo. No es exagerado decir que la Serie 1 es muy confiable y la leyenda de Land Rover que creó lo ha hecho. sido difundido por todo el mundo.
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Antes de mayo de 1950, los faros de los primeros modelos de automóviles se colocaban dentro de la parrilla.
En octubre de 1948, un pequeño automóvil de pasajeros se añadió, pero el precio de comercialización era demasiado alto, por lo que las ventas no fueron fluidas.
En 1956, la distancia entre ejes se alargó en 88 pulgadas y se añadió un modelo diésel a la serie de productos
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