Informe de evaluación en profundidad del BMW Serie 5 durante 2 años y 35.000 kilómetros: puede resistir el tiempo y las pruebas

Han pasado casi exactamente 2 años desde que recogí el coche el 28 de abril de 2018 y ha recorrido 35.000 kilómetros. Como viajero, puedes conducir hasta 60 kilómetros hacia y desde el trabajo todos los días. Se puede decir que tengo un profundo conocimiento del G38 en muchos aspectos. Después de dos años de uso, estoy muy satisfecho con dos aspectos. Por un lado, es la estética externa. Conforme pasa el tiempo, no siento que su diseño esté desactualizado, al contrario, cada vez me gusta más según lo miro. Por otro lado, en términos de uso interno, su amplitud satisface mis diversas necesidades y proporciona suficiente placer de conducción.

Primero tomemos una foto interesante de un día de pista.

Primero determine sus propias necesidades, luego continúe reduciendo el alcance, sopese entre sensibilidad y racionalidad y elija dentro del rango de presupuesto. Creo que todo el mundo El proceso de selección de coches es prácticamente el mismo. Las siguientes son algunas de mis formas personales de pensar y experimentar. Espero que puedan brindarle inspiración e información útil.

Permítanme hablar brevemente sobre los escenarios de uso de mi automóvil: normalmente lo conduzco solo, pero mi familia y amigos necesitarán usarlo los fines de semana. Al mismo tiempo, debido a que toco en una banda, los ensayos y presentaciones frecuentes todavía tienen ciertos requisitos en cuanto a la capacidad de carga del vehículo (el estado final es 5 personas, 2 guitarras, 1 bajo, un paquete de platillos y algunos equipos dispersos, y la prueba real está completamente bien). Sé que mucha gente dirá que el eje corto es la esencia, pero no olviden que es realmente frustrante no tenerlo cuando uso el espacio. Especialmente para mi escenario de uso, Li es de hecho más adecuado. Y como versión especial para la patria, disfrutar del trato de un Li es una pequeña pena por no estar fabricado en Alemania (el 530i está disponible en todo el mundo, pero el 530Li es el único). Por supuesto, también hay factores integrales a considerar, como los factores de precio y los factores de mantenimiento posteriores. En resumen, las necesidades de cada uno son realmente diferentes en términos de escenarios de uso. Determinar sus propias necesidades antes de comprar un automóvil es el primer paso.

De hecho, todo el mundo tendrá algunos de los factores llamados "trastorno obsesivo-compulsivo" que interfieren con la compra de un coche, y estos factores suelen ser detalles. Por ejemplo, algunas personas se preocupan mucho por el peso de la puerta del coche y la textura de la manija; a otras les importa la claridad de la imagen de marcha atrás; a otras les importa el flujo y la belleza de la interfaz de interacción persona-computadora, etc. Para mí es una condición difícil que el techo del coche esté oscuro a la hora de elegir un coche esta vez. En el caso de la fabricación de automóviles, muchos detalles realmente afectan el juicio de los consumidores en todo momento. Especialmente lugares que sean visibles y tangibles. Imagínense, cuando vamos a la tienda 4S y vemos y nos sentamos en el auto, ¿ya hemos empezado a juzgarlo? Y esta "primera impresión" suele ocurrir antes de la prueba de manejo y la prueba de manejo.

Explota la manija de la puerta del Serie 5. Se puede decir que este es un lugar que hay que tocar cada vez que conduces. ¡Se siente delicado y cómodo!

En aquel momento había varios productos alternativos: el Audi S3 originalmente quería ser más joven, pero el espacio era demasiado pequeño. En el duelo entre racionalidad y sensibilidad, la racionalidad aún ganó. Parece que el S4 aún no estaba en el mercado en aquel momento. Así que aunque estuve muy tentado, lo descarté pronto. ?Lincoln Continental, que mirarás más a menudo cuando lo veas en la calle, causó cierta interferencia en la elección en ese momento. La razón principal es que el espacio es grande, el interior es de muy alta calidad y. Tiene un buen equilibrio entre lo moderno y lo retro. Al mismo tiempo, todos los detalles también están bien hechos, y las manijas de las puertas y las luces traseras son puntos extra. Es solo que es un poco grasoso para mí conducir un auto así y al final todavía no pasé la prueba en mi corazón. Pero China continental es, de hecho, una muy buena opción a este nivel. "Esta es definitivamente una comparación con los competidores directos del Mercedes-Benz E, pero en la experiencia real, por un lado, la calidad de conducción no es tan buena como la de BMW y, por otro lado, el interior "de lujo" en general. Es demasiado fácil aburrirse. Este tipo de estilo interior realmente hace que la gente se vea muy bien a primera vista, pero cuanto más lo pruebas con cuidado, más grasoso se siente. Junto con la mano de obra y los materiales toscos, al menos no pasa la prueba para mí. Mi principio es no tener miedo a la sencillez, sino tener miedo a no poder resistir el paso del tiempo y a no tener suficientes detalles.

?Audi A6?Avant Mencioné mi búsqueda de espacio antes, por lo que también hay que considerar el Avant. Debo decir que me gusta mucho la apariencia y el diseño interior del Audi de la generación anterior (no me gusta mucho). Hoy en día, este tipo de diseño tiene un fuerte sentido de la tecnología (por razones que explicaré a continuación), pero desafortunadamente las opciones de configuración de precio aumentado casi como las de Porsche de Avant hacen que sea difícil controlar el presupuesto. dinero para pagarlo, así que me di por vencido. ?Volvo S90 Todavía tengo algunos sentimientos por Volvo, que es famoso por su seguridad en el norte de Europa. Cuando era joven, me encantaban el S40 y el XC90. Pero cuando siento el auto real en profundidad, los detalles y la textura del interior no son tan buenos como en términos de durabilidad. Sin embargo, el S90 es realmente largo y el espacio trasero es tan grande que parece demasiado grande. Quizás sea para los mercados europeo y americano. “El BMW Serie 3 estaba al final de la serie F en ese momento. El Serie 3 tenía un gran descuento, pero después de comparar el Serie 3 y el Serie 5, decidí comprar el nuevo en lugar del anterior. Además del espacio y el interior, la principal diferencia está en la textura de conducción. Después de todo, no son productos del mismo nivel. Por supuesto, personalmente creo que la nueva serie tres ha reducido la brecha con la serie 5. En ese momento, me atrajo el 3GT debido a sus puertas fastback y sin marco, pero ahora que el 3GT ha sido descontinuado, no lo extenderé demasiado.

Dado que se han eliminado tantas opciones anteriormente, esta opción se puede considerar cuidadosamente. Siempre puedes encontrar muchas razones para comprar, pero siempre que haya una razón por la que no quieras comprarlo, es probable que la pases por alto. Afortunadamente, no encontré una razón inaceptable para esto en el 530Li. Aunque hay algunas quejas sobre la configuración, resulta que después de dos años de uso, todos los aspectos del 530Li cumplen con mis expectativas. Dejando de lado mi trastorno obsesivo-compulsivo personal y muchas preferencias subjetivas, su rendimiento puede considerarse como un punto de referencia para los coches de clase C. Incluso en mi corazón, creo que esta generación del Serie 5 se convertirá en otro clásico. En cuanto a si puede convertirse en el símbolo de una época, dejemos que el tiempo lo pruebe.

De hecho, supe la respuesta cuando vi esta foto por primera vez.

Como líder del nuevo lenguaje de diseño de BMW, el G38 realmente hizo que mis ojos brillaran en ese momento. En comparación con la generación anterior del Serie 5 y otras marcas, los atributos deportivos son más prominentes y mantienen el equilibrio en muchos aspectos, como el espacio, el lujo, etc. Lo que me atrajo de la apariencia en ese momento fueron las llantas multirradio de 19 pulgadas, la sensación musculosa delineada por las líneas en la parte trasera y la belleza perfecta de la parte delantera (incluso creo que algunos ángulos lucen mejor que el M5). Se eligió el blanco mineral por su apariencia. La textura al sol es más evidente que los colores oscuros y también es más resistente a las manchas. Además, en mi opinión, Li parece estar más coordinado que yo. La carrocería esbelta parece mostrar mejor el aura de los autos medianos y grandes. Por supuesto, esto es muy subjetivo.

Creo que la parte delantera es perfecta y hay una especie de tensión deportiva en el grosor.

Las líneas laterales y traseras delinean una sensación completa de músculo. Algunas personas lo usan. No me gusta mucho el parachoques trasero negro, pero creo que está muy coordinado

Las luces traseras también son muy bonitas y nítidas

Quiero darte una nueva perspectiva para entender el interior. . Mucha gente siente que el interior de BMW no es bueno y no tiene sorpresas. Pero además de la declaración oficial de evitar distracciones excesivas de la atención del conductor, este método de reducir las expectativas psicológicas de los consumidores ha resultado en el amor de los consumidores por el producto a largo plazo. Por ejemplo, debido a que el interior del Mercedes-Benz Clase E es tan impresionante al principio, estás en un proceso de transición constante desde que te gusta hasta que te aburres mientras lo usas. Pero el interior de BMW no te ofrece demasiadas sorpresas desde el principio. Al contrario, no habrá ese desfase psicológico durante el uso, e incluso puede que te apetezca porque aceptes esta configuración. Puedes echar un vistazo a mi lógica.

Volviendo al interior del Serie 5, por supuesto, una cosa que quiero explicar es que, de hecho, existe una brecha enorme entre los interiores de la Serie 3 de la generación anterior y la Serie 5 de esta generación, pero el El interior del Serie 3 actual ya es mucho mejor, pero el Serie 3 y el Serie 5 siguen siendo un parteaguas en cuanto a interiores. Para mí, el interior del Serie 5 es perfecto. No se diferencia mucho del de sus productos de gama alta y también es muy atractivo en comparación con otras marcas. Y es cierto que el diseño interior de BMW es más "avanzado".

Esto se analiza desde una perspectiva de diseño, en lugar de evaluarse desde la perspectiva de las preferencias del consumidor. Al fin y al cabo, cada marca tiene su propio posicionamiento diferenciado y su propio público objetivo. No deberíamos simplemente juzgar el interior de BMW como malo. Intente comprender lo que usted piensa que es malo y podrá obtener nuevos conocimientos. Ya me he desviado antes, así que, en resumen, el diseño interior de BMW no está nada mal, la diferencia está en la textura y la novedad. La textura también está mejorando ahora y la novedad se desvanecerá lentamente con el tiempo. Debido a que básicamente no hay opciones para las molduras interiores en China, la única opción es el color de los asientos. El interior Rojo Volcán se combina con pintura metálica Blanco Mineral, que es atractivo.

Hace eco de las luces de bienvenida en el interior y el exterior, y es un punto culminante del diseño interior.

Se siente bien sostener la posición de la baqueta, pero en realidad no eres muy bueno sosteniéndola. Al conducir, siento que el diseño general de esta pieza es bueno, con suficiente espacio de almacenamiento y operación conveniente. El único inconveniente es que la veta de la madera siempre da la ilusión de que se ha derramado agua pero no se ha limpiado.

Como dice el refrán, lo que compras no es lo que vendes. La potencia mejora junto con la configuración, es decir, solo las tres categorías de configuración alta con baja potencia, configuración baja con alta potencia y configuración alta con alta potencia. son los más adecuados. Por supuesto, dependiendo del presupuesto y de mis propias prioridades, elegí una configuración de gama baja y alta potencia. Por un lado, creo que el Serie 5 sigue siendo un coche grande y no quiero ser vago en términos de potencia. Por otro lado, algunas de las llamadas funciones no me interesan en absoluto. así que elegí el 530 para tomar la delantera. Además de conducir diariamente, también fui a la pista varias veces. Hablaremos del aspecto de la potencia a continuación.

He visto demasiados dichos de que el control de BMW está dirigido a donde quiera que vaya. Creo que esta frase es demasiado vaga y demasiado irresponsable. Según mi uso, es posible que tenga algunas opiniones diferentes aquí. En las condiciones de las carreteras de Beijing, viajo unos 60 kilómetros al día. El control de BMW y la información sobre los detalles de la carretera me hacen sentir un poco cansado. Además, la longitud del coche es de más de 5 metros y la presión psicológica de estar en las aterradoras condiciones de las carreteras de Beijing. De hecho, es imposible decir que conducir sea una tarea fácil. De hecho, el llamado control y comodidad son en sí mismos opuestos. Aunque el Serie 5 está trabajando duro para encontrar un equilibrio entre los dos, hablamos de control basado en el conductor y hablamos de conducción basado en el pasajero, pero cuando conduzco durante mucho tiempo, soy tanto el conductor como el pasajero. En tal situación, mis necesidades estarán más orientadas a los pasajeros. La comodidad de un gran sofá japonés y la facilidad de girar con un dedo pueden ser más adecuadas para conducir largas distancias. Por tanto, un excelente manejo no significa una conducción fácil. Por supuesto, cuando las condiciones de la carretera son buenas, de vez en cuando conduzco ferozmente dentro de los límites legales, y esta es la esencia de la calidad de conducción de BMW. También necesitas ejercer fuerza física y concentración para controlar este coche. Además, también he conducido el 530Li en los circuitos de Jingang y Ruisi. Para ser honesto, no tienes que preocuparte por conducir en ciudad. Los límites de un coche están mucho más allá de lo que crees. Por supuesto, la comunicación de BMW entre las personas y los coches es absolutamente impecable. Además del reconocimiento de muchas personas, también puedes comprobarlo tú mismo a través de pruebas de conducción.

No sé si es una ilusión, cada vez que me siento en el asiento del pasajero siempre siento que el lado del pasajero maneja los baches de la carretera mejor que el conductor. Es más cómodo y relajante sentarse. Por supuesto, esto también puede deberse al efecto psicológico de no conducir, pero en general la calidad de marcha es muy buena. Especialmente el ángulo y el apoyo de los asientos traseros. También hice una comparación en profundidad con algunos otros productos de la competencia y descubrí que los asientos traseros de BMW son muy equilibrados, ni exagerados ni baratos. Esto también explica bien el funcionamiento y el rendimiento de esta generación. Serie 5. Equilibrio de marcha.

Altavoces Harman Kardon: la calidad del sonido sigue siendo mucho mejor que la de los normales. En cuanto a si vale la pena los 10.000 yuanes, tienes que sopesarlo tú mismo. Si está realmente cansado del interior, puede reemplazarlo con una luz ambiental oculta y una cubierta luminosa Baohua, que puede considerarse como un refrigerio cuando esté cansado.

Llantas: Siento que estas llantas de 19 pulgadas tienen una pinta mucho mejor que las actuales. Son un poco como las del M2C y también un poco como las de Porsche. Esto también se puede considerar como una forma. distinguir entre modelos antiguos y nuevos. Una de las diferencias.

Faro de cuchara: es realmente atractivo y fácil de usar. Asegúrese de elegir uno con luz de cuchara, de lo contrario la diferencia en la apariencia será enorme. Además, también es el enemigo de los perros de luz alta.

Tira decorativa negra: posteriormente se cambió de negro brillante a cromado. Creo que la sensación de lujo ha aumentado, pero la sensación relativa de deportividad es más débil. Personalmente creo que el cromado queda mejor con negro.

Esta imagen oficial también es atractiva

Consumo de combustible: 9,2 por cada 100 kilómetros se puede considerar que está en línea con las expectativas. Básicamente, el modo confort es 80 y el modo deportivo es 20. Supongo que si se trata de un coche viejo, no es necesario utilizar el modo de ahorro de energía. Si conduce largas distancias, activar el modo de ahorro de energía puede reducir el consumo de combustible. ?Reproductor de CD: para un conductor que todavía escucha CD físicos, personalmente me gusta mucho esta configuración. Siempre es bueno mantener algunas tradiciones.

Panel de instrumentos LCD: Por eso dije antes que soy muy resistente a algunas cosas digitales y tecnológicas. ¿El panel LCD es bueno? Por supuesto que es conveniente o no, por supuesto que es conveniente, pero ¿sabes en qué momento te hará sentir un poco incómodo? Es entonces cuando el sistema a veces se congela y el puntero se congela. En este tiempo, que puede ser menos de 0,5 segundos, descubres que tu puntero es falso. Este sentimiento realmente me hace sentir perdido. ¿Qué pasa si nuestra vida es un gran juego virtual? ¿Qué pasa si la velocidad del puntero no es la velocidad real? Realmente extraño el tablero mecánico original. Lo importante es anhelar ese sentido de la realidad.

Ruido anormal: Esto es algo de lo que realmente quiero quejarme. Las lamas decorativas harán ruido cuando se expongan al sol, el aire acondicionado hará ruido y habrá ruido en algunas carreteras con baches. Aunque no es un gran problema, un clic ocasional no sólo te sorprenderá, sino que también afectará en gran medida la textura general. Creo que muchos entusiastas de los automóviles obsesivo-compulsivos han resuelto este problema utilizando varios métodos de bricolaje. Si estás interesado, puedes visitar varios foros.

Aire acondicionado: el efecto de enfriamiento es regular. Es necesario aumentar el volumen del aire para obtenerlo, pero cuanto mayor sea el volumen del aire, más fuerte será el ruido.

El sabio dicho de que lo correcto es lo mejor es aplicable a muchos aspectos de la vida. Aunque no puedo tener mi pastel y comérmelo también, al menos 530Li es una elección de la que no me arrepiento. Como dice el título, puede resistir el paso del tiempo. Si pudiera retroceder en el tiempo, creo que seguiría tomando la misma decisión.