¿Qué significa AMG? ¿Cuál es el precio de AMG?

La historia de Mercedes-Benz AMG debería comenzar en 1967 del siglo pasado: Hans Werner Aufrecht y Eberhard Melcher iniciaron su negocio de modificaciones en una pequeña ciudad de Alemania llamada Grosaspach. AMG" proviene del Sr. Overricht y Melcher. Del Sr. Ercher y de la primera letra del topónimo nació AMG. AMG "¡El origen del nombre proviene de las primeras letras de los nombres del Sr. Overecht y del Sr. Melcher y del lugar donde nació AMG! El Sr. Overecht trabajaba en Daimler Benz en ese momento. Un taller de reparación de automóviles se encarga del motor. El Sr. Overlecht anteriormente realizó pruebas y trabajos de ajuste de motores en el fabricante de automóviles Daimler Benz, por lo que está familiarizado con los motores Benz.

Por supuesto, al igual que muchos talleres de modificación europeos, su negocio fue al principio. principalmente carreras, y ayudar a los clientes a modificar autos era solo una actividad secundaria. En 1971, en la carrera de resistencia de 24 horas SPA en Bélgica, AMG ganó un "300SEL 6.9". El auto de carreras de AMG ganó el segundo lugar. En 1978, AMG desarrolló el auto deportivo insignia. En ese momento, cuyo nombre en código era R107 (también conocido como el predecesor del R129), como carro de la Serie Europea de Turismos, obtuvo el tercer lugar en la clasificación general; esta fue también la segunda vez que AMG dejó su huella. En el campo, aunque los resultados en ese momento aún no estaban en lo más alto del podio, fue utilizado exclusivamente por M. Benz y en 1980, el 450SLC finalmente ganó su primera carrera en Xinqiao. un hito para AMG en el campo de las carreras.

El final de la década de 1980 fue también el período en el que AMG ingresó al mercado de automóviles civiles modificados. En estos años, AMG continuó lanzando automóviles de alta gama. En términos de rendimiento, el 300E 5.6 AMG, cuyo nombre en código es C124, tiene una potencia de 360 ​​​​y una velocidad máxima de casi 300 kilómetros por hora. Al mismo tiempo, AMG en la década de 1980 no solo buscaba motores de alta potencia y alto rendimiento. para agregar sus propias marcas, como kits de aire, ruedas, molduras y otras piezas modificadas para satisfacer el cada vez más próspero mercado de modificaciones.

En 1993, AMG se convirtió oficialmente en una división de Mercedes-Benz y lanzó su primer automóvil. El C36 se puede vender en la red de ventas global de Mercedes-Benz. En 1999, Mercedes-Benz adquirió por completo AMG. Desde entonces, AMG se ha convertido en el departamento de modificación de tranvías de alto rendimiento de la fábrica de automóviles M.Benz. Es necesario recordarles a todos que el AMG actual no es el departamento de carreras de Mercedes-Benz, porque AMG en sí no tiene un departamento de carreras. Los autos de carreras que vemos con la marca AMG en realidad son producidos por una empresa llamada HWA GmbH, que fue fundada. por el fundador de AMG, Hans Werner. Fundada por el Sr. Aufrecht, luego se vendió a AMG y apareció como AMG. En cuanto a los automóviles civiles modificados por AMG, cubre casi toda la serie de automóviles Mercedes-Benz, desde la pequeña clase A hasta la clase A. Clase B, Clase C, Clase E de tamaño mediano, CLK, SLK, CLS, Clase S de gran escala, Clase SL, Clase CL, Clase M, Clase G, Clase R, etc., hay muchos proyectos de modificación, por lo que, como marca líder en modificación, creo que la resistencia y la calidad ya no son el foco. ¡No está dentro del alcance de nuestra preocupación!

La gloriosa historia de Mercedes-Benz AMG

En 1967, Hans Werner Aufrecht (A) y Erhard Melcher (M) fundaron la empresa AMG en Grossaspach (G), Alemania. Actualmente cuenta con 500 empleados y una producción anual de aproximadamente 12.000 vehículos.

En la década de 1970, AMG construyó algunos coches de carreras y de calle de alto rendimiento basados ​​en los coches Mercedes-Benz, logrando cierto éxito, pero no fue hasta 1988 que AMG se convirtió en el principal productor y fabricante de coches de alto rendimiento. Este fue el año en que AMG formó una asociación estratégica con Mercedes-Benz, y Mercedes-Benz comenzó su regreso a eventos como el Tour Automovilístico Alemán. El primer automóvil que las dos compañías desarrollaron juntas fue el C36 AMG de 1993, y hoy Mercedes-Benz se compromete a producir un modelo AMG para cada Mercedes.

La tradición de enfatizar el alto rendimiento, especialmente el uso de motores de alta potencia, y el concepto único de autos de producción limitada de M y AMG enloquecerán a los fanáticos de los autos de todo el mundo. Esta es también la razón. por qué M y AMG, etc. El motivo de la longevidad de la empresa.

Al principio, AMG fabricaba principalmente coches basados ​​en el Mercedes-Benz 300 SE para competir en la Serie Europea de Turismos. Pero la empresa tuvo que esperar mucho tiempo para ganar el concurso, y su primer avance en el concurso se produjo en 1971. En la carrera de 24 horas celebrada en el famoso circuito de Spa-Francorchamps en Bélgica, un Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 modificado por AMG ganó su categoría y terminó segundo en la general. Al volante del coche estaban Hans Heyer y su compañero de equipo Clemes Schickendanz. 1971 supuso un punto de inflexión en la envidiable trayectoria de AMG.

La historia de AMG

1980: El AMG Mercedes-Benz 450 SLC consigue el primer puesto en el Campeonato Europeo del Tour en Nürburgring.

1986: El AMG Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 gana dos veces el Campeonato Alemán de Turismos (DTM).

1988: AMG Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 ganó 4 veces el Masters Alemán de Turismos (DTM). AMG y Mercedes-Benz establecieron oficialmente una cooperación en el ámbito de las carreras.

1989: AMG se convierte en el equipo más laureado del Masters Alemán de Turismos, con los pilotos Klaus Ludwig y Johnny Cecotto al volante del AMG Mercedes Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution I obtuvo 7 victorias de etapa: el más potente Se lanzó el 190 E 2.5-16

1991: AMG Mercedes-Benz dominó la competencia, Mei Seders-Benz ganó el campeonato anual de fabricantes, el piloto Klaus Ludwig terminó segundo durante todo el año y el evento DTM también atrajo 153 millones de espectadores.

1992: AMG Mercedes-Benz vuelve a obtener los máximos honores del equipo y Mercedes-Benz también gana el campeonato de constructores con Klaus Ludwig al volante del 190 E 2.5-16. El Evolution II gana el campeonato DTM. Klaus Ludwig gana el Masters de Turismos de Alemania con un 190 E 2.5-16 Evolution II. Ellen Lohr también es piloto de AMG Mercedes. Se convirtió en la primera mujer piloto en ganar el campeonato alemán de turismos. Keke Ro, la ex campeona de F1 que ama la vida y la equitación, también es piloto de AMG.

1993: El piloto de AMG Mercedes, Roland Asch, finalizó segundo. Esta temporada también fue la última para el AMG Mercedes 190 E.

1994: El nuevo Mercedes Clase C sale a la pista con un motor de seis cilindros y Klaus Ludwig vuelve a hacerse con la corona del DTM.

1995:

1996: Bernd Schneider finaliza segundo en el Campeonato Internacional de Turismos (ITC) con un Mercedes AMG.

1997: AMG construye el nuevo Mercedes CLK-GTR en sólo 128 días, lo que permite a Bernd Schneider ganar el Campeonato FIA GT.

1998: Klaus Ludwig y Ricardo Zonta ganan el campeonato en el CLK-GTR, AMG Mercedes-Benz gana el FIAT-Shine en el campeonato GT y gana las 11 carreras.

2000: El primer año del nuevo DTM, Bernd Schneider ganó el campeonato con un Mercedes CLK-DTM.

2001: Bernd Schneider vuelve a ganar el campeonato de pilotos con un Mercedes-Benz CLK-DTM, mientras que AMG se hace con el campeonato de constructores.

2002: El nuevo CLK-DTM se incorpora a la competición y el expiloto de F1 Alesi se incorpora al equipo AMG Mercedes.

Hitos técnicos importantes de AMG

1971: Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 AMG, con 280 caballos y 542 Nm de par, un mejor chasis y frenos más potentes.

Mediados y finales de los años 70: los coches Mercedes-Benz cuentan con motores AMG más potentes, chasis y frenos mejorados, llantas de aleación ligera AMG y neumáticos más anchos.

1982: Vídeo a bordo del Mercedes-Benz Clase S.

1983: Mercedes-Benz 280 CE 5.0 AMG está equipado con un motor de 8 cilindros con una potencia máxima de 276 CV y ​​un par máximo de 408 Nm.

1984: Mercedes-Benz 500 SEC AMG equipado con un motor de 8 cilindros con tecnología de 4 válvulas de nuevo desarrollo, con una potencia máxima de 340 CV y ​​una velocidad máxima de 260 km/h. Paralelamente también se lanzó el 300 E 5.0 AMG, que utiliza un motor de 8 cilindros con una potencia máxima de 340 caballos y una velocidad máxima de 280 kilómetros por hora.

1985: El sistema de escape incorpora nuevos catalizadores metálicos.

1986: 300 E 5.6 AMG, motor de 8 cilindros, cilindrada 5,6 litros, tecnología de 4 válvulas, potencia máxima de 360 ​​caballos, par máximo de 510 Nm, velocidad máxima de 300 kilómetros por hora. Esta es también la primera vez que un automóvil Mercedes-Benz logra indicadores de alto rendimiento en el uso diario, y los entusiastas de los automóviles estadounidenses lo llaman "El martillo".

1987: Mercedes-Benz 300 E AMG y 190 E AMG, propulsados ​​por un motor de 6 cilindros y 3,2 litros con 245 CV.

1988: Mercedes-Benz 300 E 6.0 AMG, equipado con un motor de 8 cilindros de 6 litros de cilindrada y tecnología de 4 válvulas, con una potencia máxima de 385 CV y ​​un par máximo de 566 Nm .

1989: Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution AMG, motor 4 cilindros, potencia máxima 225 caballos, par máximo 240 Nm.

1990: Mercedes-Benz 300 E-24 3.4 AMG, motor de 6 cilindros, potencia máxima 272 CV, par máximo 335 Nm.

1993: Mercedes C 36 AMG, motor de 6 cilindros, potencia máxima 280 caballos, par máximo 385 Nm. Este es el primer modelo de la colaboración entre Mercedes-Benz y AMG.

1996: Mercedes-Benz E 50 AMG, motor de 8 cilindros, potencia máxima 347 caballos, par máximo 480 Nm.

1997: Mercedes-Benz C 43 AMG, motor de 8 cilindros con 306 CV y ​​410 Nm de par, versión familiar opcional.

1997: Mercedes-Benz E 55 AMG, motor de 8 cilindros, potencia máxima 354 CV, par máximo 530 Nm, familiar opcional.

1998: Mercedes-Benz CLK 55 AMG, motor de 8 cilindros, potencia máxima 347 caballos, par máximo 510 Nm, versión descapotable opcional.

1998: Mercedes-Benz CLK-GTR versión de calle, motor de 12 cilindros y 6,9 litros, 600 CV, producción limitada a 25 unidades.

1999: Mercedes-Benz SL 73 AMG, motor V12 de 7,3 litros, potencia máxima 525 caballos, par máximo 750 Nm.

1999: Mercedes-Benz SL 55 AMG, motor de 8 cilindros, potencia máxima 354 caballos, par máximo 530 Nm.

1999: Mercedes-Benz S 55 AMG y G 55 AMG, motores de 8 cilindros con 354 CV/360 CV y ​​525 Nm/530 Nm de par respectivamente.

1999: Mercedes-Benz ML 55 AMG, motor de 8 cilindros, 347 CV, 510 Nm de par.

1999: El Mercedes-Benz S 55 AMG lanza el "AMG Advanced Mobile Media System", el primer sistema de sonido envolvente digital de 6 canales del mundo.

2000: Mercedes-AMG desarrolla el sedán Clase S Pullman para DaimlerChrysler.

2000: Mercedes-Benz CL 55 AMG está equipado con un motor de 8 cilindros con una potencia máxima de 360 ​​CV y ​​un par máximo de 530 Nm.

2000: Mercedes-Benz E 55 AMG con tracción total 4MATIC, también disponible como familiar.

2001: Mercedes-Benz C 32 y SLK 32 AMG, equipados con un motor V6 sobrealimentado con una potencia máxima de 354 CV y ​​un par máximo de 440 Nm.

2001: Mercedes-Benz S y CL 63 AMG, motor de 12 cilindros, 444 CV, 620 Nm de par.

2001: El sistema de comunicación y entretenimiento de alta gama "AMG Advanced Mobile Media" se introduce en el sedán Mercedes-Benz Clase S Pullman.

2001: Mercedes-Benz SL 55 AMG, motor V8 sobrealimentado de 500 CV y ​​700 Nm de par.

2002: Lanzamiento de los coches de altas prestaciones CLK 55 AMG, E 55 AMG, C 30 CDI AMG, S 55 AMG y CL 55 AMG.