¿Qué tal 21 oradores destacados de Qijun?

Siempre hay mucha gente que confunde "vehículo todoterreno" y "SUV". De hecho, además de ser similares en diseño, estos dos tipos de coches son esencialmente diferentes. Hoy el tío Che quiere hablarte sobre el nuevo todoterreno Tuda lanzado recientemente por Nissan. Tuda, cuyo nombre en inglés es Terra, es un nuevo SUV todoterreno construido por Zhengzhou Nissan. Adopta una estructura de carrocería que no soporta carga y la suspensión es una estructura de eje integral delantero de doble horquilla + trasero (con bloqueo de diferencial: 4882 * 1850 * 1845 mm, y la distancia entre ejes es 2850 mm); ; toda la serie está equipada con un motor de aspiración natural de 2,5 L + caja de cambios 6MT/7AT, * * * dividida en seis modelos. El Tuda es un SUV estándar, pero ¿cuánto cuesta? ¡16,98-245,8 millones de yuanes! ¿Sorprendido o no? ¿Sorprendido? El precio inicial es de menos de 17.000 yuanes y el modelo superior se controla dentro de los 250.000 yuanes. Este precio es sin duda una opción muy rentable para la mayoría de los entusiastas del todoterreno. Comparando competidores y posicionamiento en el mercado, el precio inicial de Mitsubishi Pajero Jinchang es 208,800 y el precio inicial de Ford es 265,500. Se puede ver que el precio de la electricidad es una gran ventaja de Tudou.

Algunas personas dirán que Nissan no es un tonto que obtiene lo que paga, entonces, ¿cómo puede permitirle obtener un gran trato a cambio de nada? De hecho, tomemos el precio de 200.000 como premisa para ver si Tuda vale la pena. El evento "Lavado de Arena" celebrado por Nissan en Gansu el año pasado hizo famosa a Pica Navarra. Tuda tiene su sede en Navarra, pero no es tan sencillo como "añadir una tapa trasera".

En términos de diseño de estilo, Tuda parece un típico diseño todoterreno: es majestuoso y resistente, y las luces de circulación diurna añaden una sensación de sofisticación. Che Shu cree que el impulso creado por la parte delantera de su coche no es menor que el del Ford Everest o incluso el del Toyota Prado de referencia.

La parte trasera alta del coche demuestra una vez más su identidad como un SUV urbano diferente. La parte trasera del coche todavía luce gruesa y majestuosa, creando una buena atmósfera tridimensional.

En resumen, desde el punto de vista de la apariencia, Tuda vale la mitad del precio.

En cuanto al interior, los SUV duros no pueden juzgarse según los estándares de los SUV urbanos. De lo contrario, incluso el interior del Prado costaría sólo unos cientos de miles a los ojos del tío Che. El diseño interior de Tuda es un estilo típico de Nissan, el estilo de Zhengzhou Nissan para ser precisos. No hay demasiados diseños sofisticados y todo es muy práctico.

Afortunadamente, la configuración básicamente se adapta a los tiempos y está equipada con funciones comunes como Bluetooth, navegación, multimedia e incluso interconexión de teléfonos móviles.

En cuanto a prestaciones de espacio y confort, la distancia entre ejes de 2850 mm permite albergar 5 plazas. Aunque no es tan bueno como el SUV de Honda, es más que suficiente para alojar a 5 personas. Además, continúa con el título de "Nissan Big Sofa" y tiene una buena experiencia de conducción estática. Otro punto es que se aprovecha mucho el espacio del maletero y el diseño es regular. Con los asientos traseros abatidos, puede satisfacer plenamente las necesidades de carga diarias del propietario.

Después de presentar la parte estática, creo que todos están muy preocupados por el desempeño dinámico de Tuda. El motor Tuda y el motor 2.5L de Qijun provienen del mismo modelo, pero son diferentes en el ajuste para adaptarse a las condiciones todoterreno. La experiencia real muestra que la transmisión automática de TODA funciona sin problemas a velocidades del vehículo (por debajo de 70 km/h) y los conductores pueden adaptarse fácilmente a las condiciones de trabajo urbanas.

Aunque la cilindrada de 2,5 L no es pequeña, debes saber que se trata de un vehículo todoterreno de chasis alto (versión con tracción en las cuatro ruedas) que pesa casi 2 toneladas. La resistencia al viento y otros efectos cuando. Conducir a alta velocidad no es lo que Qijun puede hacer. Por tanto, al circular a alta velocidad, reserva más distancia de seguridad que los SUV urbanos. Una vez que necesitas acelerar para adelantar, debes pisar profundamente el acelerador, lo cual es un poco abrumador.

Cuando se trata de las condiciones todoterreno de la “casa” de Tuda, es hora de mostrar su tecnología real. Tuda adopta un sistema de tracción en las cuatro ruedas oportuno, que puede ayudar al vehículo a enfrentar con calma caminos embarrados de velocidad media a alta, pendientes generales y otras condiciones de la carretera. El deslizamiento limitado electrónico puede ayudar al vehículo a enfrentarlo con calma, lo cual es mejor que. SUV urbanos en el mismo rango de precios.

Una vez enfrentado a condiciones todoterreno difíciles, el ángulo de aproximación de 32° y el ángulo de salida de 27° garantizan su transitabilidad. Luego active la función de tracción en las cuatro ruedas de baja velocidad y bloquee el eje trasero. diferencial, que es incondicional. Sin duda, se revela el "salvajismo" del vehículo todoterreno, que puede satisfacer las necesidades de la "diversión". Por supuesto, si quieres ir un poco más extremo, un juego de neumáticos todoterreno profesionales es imprescindible, ya que los neumáticos estándar obviamente no pueden soportarlo.

En resumen, la apariencia y el rendimiento todoterreno valen el precio. En cuanto a la capacidad de desplazamiento y la configuración de la ciudad, también puede considerarse un "punto a favor". Desde la perspectiva de un entusiasta del todoterreno, ¿merece la pena? ¡El tío Che cree que está bien! La aparición de Tuda es una nueva opción con un presupuesto de 200.000, y su competidor debería ser el Isuzu MU-X Ranger.