Wrc vado con música
¡El deportivo más elegante de Audi ya está aquí! Hoy, los llevaré a experimentar el Audi R8 2012 con motor 5.2FSI. Versión de techo rígido V10. Como propietario de un Audi S5 Coupé, tengo preferencia por este deportivo puro, especialmente por el deportivo insignia de Audi. El Audi R8 tiene un lugar muy especial en mi corazón. Hoy les contaré cómo entiendo este Audi R8 desde la perspectiva del propietario de un automóvil deportivo S5. Si no está del todo bien, corrígeme.
Aunque la visibilidad del Audi R8 en la carretera no es alta, creo que todos deben estar muy familiarizados con la apariencia del R8, por lo que no diré mucho sobre la apariencia. Actualmente, el coche R8 está cubierto con una película que cambia de color y el coche original es blanco. Como auto deportivo, la apariencia blanca es un poco sosa, por lo que cambiar a un color muy brillante es la forma correcta de abrir el auto deportivo. Pero yo personalmente no puedo aceptar este color morado, si fuera yo.
La parte más fotografiada de un coche deportivo debería ser su parte trasera. La potencia creciente y la aceleración impresionante son las que muestran tu verdadera fuerza detrás de ti. La parte trasera del Audi R8 es muy reconocible, especialmente la red de disipación de calor en forma de U integrada con las luces traseras y la salida de escape ovalada del Audi RS5. Incluso si sigo mirando la parte trasera del R8, no lo sentiré. Aburrido.
Al tratarse de una fábrica de iluminación, las lámparas de R8 deben ser el toque final. Como primer modelo de Audi con faros en forma de lágrimas, el R8 ha creado muchos elementos de diseño de la familia Audi, aunque este diseño está un poco anticuado hoy en día.
Personalmente creo que la forma de las luces traseras no está a la altura del diseño del R8. Si fuera de noche, sería fácil confundirlo con un Audi TT. El último Audi R8 será aún más soñador. Pero si lo pensamos bien, el R8 fotografiado hoy es, sin saberlo, un modelo de hace 10 años, por lo que es comprensible que el diseño sea más antiguo.
La parte trasera elevable eléctrica en la parte trasera del coche era definitivamente una tecnología negra cuando nació el R8. Puede levantarse automáticamente cuando se conduce a velocidad media a alta para aumentar la carga aerodinámica de la parte trasera del automóvil. Sin embargo, este diseño no sorprende hoy en día.
El interior del Audi de la generación anterior siempre me pareció demasiado racional, ya fuera mi S5 o el R8 actual. Estilo interior uno a uno, color negro opaco y la razón por la que las ventas del R8 no son lo suficientemente buenas, no se puede escapar de este interior. Por cierto, como coche deportivo que costaba más de 2 millones en aquel momento, este R8 ni siquiera tenía arranque sin llave. Mi Audi S5 no sólo tiene acceso y arranque sin llave, sino que también tiene el logotipo S5 en el volante. Y este Audi R8 no sólo tiene la misma forma de volante que mi S5, sino que ni siquiera tiene el logo R8. ¿Cómo puedes hacer amigos mientras estás sentado en un coche?
El instrumento de R8 también es maduro para la ciencia y la ingeniería. A diferencia de los jugadores italianos de la misma época, colocó un tacómetro grande en el medio y luego hizo un color de fondo brillante para el tacómetro. Este tipo de cosas no le pasarían a Audi en esa época. Si no fuera por los logotipos R8 y V10, y el reloj de 350 km en la parte inferior, creo que la mayoría de la gente pensaría que es el tablero del Audi A6.
El sistema automotriz MMI del R8 utiliza una interfaz de pantalla completamente en inglés. Este sistema debería ser más antiguo que mi S5. No he cambiado al sistema chino después de estudiar durante mucho tiempo. Supongo que este sistema puede no tener una interfaz china, pero tiene funciones básicas. No creo que los propietarios del R8 tengan demasiados requisitos para las funciones del sistema de control central, ¿verdad?
Bajo el sistema de control central se encuentran el panel de aire acondicionado y la calefacción de los asientos, siguiendo la constante tradición de Audi. Ya sean botones o perillas, la sensación es impecable y cada perilla tiene una fuerte textura metálica.
Al tratarse de un coche deportivo, el espacio de almacenamiento no tiene por qué ser demasiado extravagante. Se puede decir que el espacio dentro de la caja del reposabrazos es "poco pequeño" y también está ocupado por la base del teléfono del coche.
Hay una pequeña plataforma detrás de los dos asientos, que se puede utilizar para guardar algunas pequeñas mochilas portátiles. Entre los dos respaldos de los asientos hay seis reproductores de CD.
Lo que también es "deficiente" es la guantera situada delante del asiento del pasajero, que puede contener las instrucciones de funcionamiento y los manuales de mantenimiento del coche.
Además, me siento un poco reacio a usar un par de gafas de sol.
Afortunadamente, este R8 también incluye dos portavasos y un cenicero, que deberían ser los dos espacios de almacenamiento más prácticos de este coche.
En lo que a conducción se refiere, este R8 no tiene reposapiernas ajustables ni ventilación en el asiento. Para un deportivo emblemático, la falta de estas características es algo inapropiada. Sin embargo, este R8 está lo suficientemente bajo como para que parezca volar cerca del suelo.
Este R8 también está equipado con B; La calidad del sonido realmente parece una sala de conciertos.
Como coche deportivo de pura raza con motor trasero central, el R8 no tiene un maletero tradicional, sino un pequeño maletero delantero y trasero, con como máximo una maleta de cabina estándar. Si los propietarios de coches deportivos necesitan viajar largas distancias, normalmente tienen más de un R8 en casa, por lo que la capacidad de almacenamiento del R8 no debería ser el foco de atención de los propietarios de R8. En cuanto a los propietarios de automóviles R8, su solidez financiera debería haber alcanzado el nivel en el que puedan salir sin equipaje y básicamente dependen de las compras al salir. [Risas rústicas]
Para decirlo sin rodeos, este R8 es un serio motor V10 atmosférico con una cilindrada de 5,2 litros, 525 caballos y 530 Nm. ¿Estos datos son mejores que los del Lamborghini Gallardo que fotografié hace algún tiempo? El LP550-2 es un poco más conservador. ¿Pero este 5.2? Los tiempos de aceleración R8 y 0-100 del V10 también pueden alcanzar los 3,9 segundos, ¿similar a los del Lamborghini Gallardo? El LP550-2 es exactamente igual. Esto se debe en gran medida al sistema de tracción total del R8 que permite la misma aceleración que el 550-2.
¿Con Gallardo? ¿Te gusta LP550-2 este 5,2? El V10 R8 también utiliza una caja de cambios AMT de 6 velocidades, con suspensión ajustable electrónicamente, y las suspensiones delantera y trasera son estructuras de doble horquilla. Sin embargo, este R8 no tiene un sistema de elevación del eje delantero, por lo que hay que prestar especial atención cuando se trata de garajes subterráneos y badenes relativamente altos.
Como modelo de hace 10 años, este R8 todavía utiliza una estructura de freno de mano mecánico, con una pinza de freno de mano independiente en la rueda trasera.
También se puede ver por los neumáticos que el anterior propietario de este R8 era una persona a la que le encantaba conducir. Tanto los neumáticos delanteros como los traseros se han actualizado a neumáticos Yokomak AD08R de rendimiento urbano semifundidos en caliente. También se puede ver por el desgaste de los hombros de los neumáticos que este coche fue conducido muy duro en el pasado.
A día de hoy, este R8 no tiene matrícula, por lo que no puedo tener una experiencia de conducción dinámica. Es una gran lástima para mí no poder conducir esta bestia de 10 cilindros.
Como Audi, este R8 no solo tiene la dignidad de un 10 cilindros, sino que también tiene una estructura casi deportiva con tracción a las cuatro ruedas en el medio, además de un estilo elegante y una B. ;o estéreo. Creo que este R8 debería ser el sueño de todo fanático de Audi.
Sin embargo, este R8 es un modelo antiguo y la aceleración de 3,9 segundos no es lo suficientemente impresionante hoy en día. Para muchos controladores de rendimiento, este viejo R8 puede no resultar atractivo. ¿Pero este 5.2? ¿FSI? El precio de un R8 V10 ronda ahora los 700.000 euros para un coche de segunda mano. ¿Se siente un poco fragante otra vez? ? Eso es todo por este programa. ¡Hablemos de ello la próxima vez!
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