Reglas f12011

Nuevas reglas de la temporada F12011:

1. Alerón trasero ajustable

De acuerdo con las nuevas reglas de carrocería ajustable, en la cabina de un auto de carreras equipado con sistemas relevantes, el conductor puede cambiar el ángulo de barlovento del alerón trasero de carreras dentro de un cierto rango para ajustar la carrera. alerón trasero (temporada 2010. El alerón delantero variable utilizado ha sido cancelado). El sistema está controlado electrónicamente y se puede utilizar en cualquier momento durante la práctica y la clasificación. Sin embargo, durante la carrera, el sistema sólo se puede utilizar si un conductor se encuentra a 1 segundo del coche que le precede en el último punto de cronometraje de la pista. El sistema se detendrá automáticamente una vez que el ciclista frene. El alerón trasero ajustable está diseñado para combinarse con el sistema KERS para aumentar considerablemente la probabilidad de adelantamiento. Al igual que el KERS, equipar un alerón trasero ajustable depende de cada equipo y no es obligatorio.

Nuevas reglas de la temporada F12011: 2. Están prohibidos los alerones traseros calados y los difusores de doble capa

Cualquier sistema, dispositivo o método que utilice los movimientos del cuerpo del conductor para ajustar las características aerodinámicas del coche está prohibido en la nueva temporada de F1, lo que significa que no se utilizará en la nueva temporada. La cola estancada vuelve a aparecer. Además, a medida que se endurecieron las normas para la construcción de chasis escalonados, también se prohibieron los difusores de doble capa en el sentido original.

Nuevas reglas de la temporada F12011: 3. KERS

El sistema KERS, un sistema de recuperación de energía cinética con famas y reputaciones mixtas, nació en la temporada 2009. Después de que los equipos acordaron dejar de utilizarlo en la temporada 2010, este sistema volverá a las pistas en la nueva temporada de F1. El sistema KERS recupera la energía cinética desperdiciada cuando el coche frena y la convierte en potencia adicional. Los conductores obtienen una cierta cantidad de potencia adicional durante cada vuelta presionando el "botón de impulso" en el volante. Este sistema es básicamente el mismo que la versión vista en la temporada 2009 y no aumenta el valor permitido de potencia máxima (aunque este valor podría cambiar la próxima temporada). Ahora, el desafío al que se enfrentan los ingenieros del equipo es cómo instalar el sistema KERS. En la temporada 2009, cuando se lanzó por última vez el sistema KERS, los equipos también podían repostar durante la carrera. Hoy en día se ha prohibido repostar entre carreras y el volumen del depósito de combustible del coche ha aumentado. Encontrar un espacio adecuado en el coche para instalar la batería y otros accesorios no será tan fácil como lo fue en la temporada 2009. Por lo tanto, no sería sorprendente que la carrocería del coche de esta temporada sea ligeramente más grande en algunos puntos que en 2010. La buena noticia es que el peso mínimo del coche en la nueva temporada aumentará en 20 kilogramos hasta los 640 kilogramos, lo que significa que los conductores más grandes no serán penalizados como en el pasado porque el sistema KERS estaba instalado en el coche y el coche tenía sobrepeso.

Nuevas reglas de la temporada F12011: 4. Cable de rueda

Para solucionar los problemas de desprendimiento de neumáticos que ocurrieron muchas veces durante la temporada 2010, cada equipo debe instalar un cable de rueda adicional en el neumático esta temporada para aumentar la seguridad. Por tanto, todo kit de suspensión independiente debe estar equipado con dos cables de rueda.

Nuevas reglas de temporada F12011: 5. Neumáticos

Después de 13 años de cooperación, Bridgestone decidió retirarse de la F1 al final de la temporada 2010, y Pirelli se convirtió inmediatamente en el nuevo proveedor exclusivo de neumáticos de este deporte. La compañía italiana participó por última vez en la F1 en 1991 y suministrará neumáticos a todos los equipos durante los próximos tres años.

En la nueva temporada de F1, la cuota de neumáticos de cada piloto por fin de semana de carrera se reducirá de 14 juegos de neumáticos secos a 11 juegos. Los pilotos recibirán tres juegos de neumáticos para la primera y segunda sesión de práctica, dos juegos de neumáticos básicos y un juego de neumáticos opcionales, y los conductores deberán devolver un juego después de cada sesión de práctica. Otros ocho juegos de neumáticos se utilizan en la clasificación y en la carrera. Sin embargo, se debe devolver un juego de cada especificación de neumáticos antes de calificar.

Si un piloto no utiliza dos especificaciones de neumáticos secos en la carrera (condiciones secas), sus resultados de carrera no serán válidos. Si la carrera se interrumpe (condiciones secas) y no se puede reiniciar, y el piloto no utiliza ambos tamaños de neumáticos secos, se impondrá una penalización de 30 segundos.

Nuevas reglas de temporada F12011: 6. Caja de cambios

Como una de las medidas para ahorrar costes y apoyar la protección del medio ambiente, es necesario utilizar una caja de cambios en cinco carreras de la nueva temporada de F1 en lugar de las cuatro anteriores.

Nuevas reglas de temporada F12011: 7. Regla del 107% de clasificación

En la primera etapa de la clasificación, si el tiempo de un piloto no está dentro del 107% del tiempo de vuelta más rápida en esa etapa, será descalificado de participar en la carrera. Sin embargo, en algunas circunstancias especiales, como si un piloto marca un tiempo de vuelta razonable en los entrenamientos, el director de carrera puede permitirle participar en la carrera.

Nuevas reglas de temporada F12011: 8. Está prohibido realizar tuning durante la noche

Después de la sesión de entrenamientos libres del viernes, los mecánicos de los grandes equipos suelen trabajar toda la noche para tunear los coches. En 2011 se prohibirá permanecer despierto toda la noche para desviar trenes. Si la sesión de práctica del día comienza a las 10 a. m., el personal tiene prohibido ingresar a la pista entre la medianoche y las 6 a. m.; si la sesión de práctica comienza a las 11 a. m., la prohibición es efectiva entre la 1 a. m. y las 7 a. m. Además, cada equipo tiene cuatro oportunidades durante una temporada para evitar la responsabilidad según esta regla.

Nuevas reglas de temporada F12011: 9. Sanciones

Los directores de carrera ahora tienen el poder de imponer sanciones más amplias por infracciones de conducción u otras infracciones, incluidas penalizaciones de tiempo, descalificación de resultados y descalificación temporal de pilotos de carreras posteriores.

Nuevas reglas de temporada F12011: 10. Órdenes de convoy

Se han derogado las disposiciones de las regulaciones originales que prohibían el uso de órdenes de convoy.