Esta vez, el algoritmo falló estrepitosamente.

Escrito por Guo Juan, el punto de ebullición de la nueva economía

Desde la llegada de los algoritmos, han surgido algunos nuevos tipos de trabajos en el campo de Internet: repartidores de comida, conductores de Didi , profesores en línea...

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Todas estas profesiones emergentes funcionan bajo el algoritmo de plataforma de Internet y tienen una relación de acoplamiento flexible con la plataforma. La plataforma, a su vez, ya no es totalmente responsable. la protección de los derechos e intereses laborales.

Sin embargo, cuando se conocieron los resultados de la investigación policial sobre el incidente de Lalamove, se demostró una vez más que los algoritmos no son omnipotentes en las nuevas relaciones laborales, porque todavía hay sentimientos humanos y problemas mundanos que los algoritmos no pueden resolver. .

Si la pasajera Shasha y el conductor Zhou tienen suficiente inteligencia emocional: después de que Shasha pagó 37 yuanes por la tarifa del taxi, le pidió al conductor que la recogió que la ayudara a mover algunas cosas para que el conductor pudiera completar el pedido. Ganar más dinero; si el conductor tuviera una mejor actitud de servicio hacia esta pequeña niña y fuera más paciente en su explicación cuando se desviara a un lugar remoto, podría eliminar el miedo interior de la niña.

Dado que el coche de Zhou no estaba equipado con cámaras de vigilancia, no sabemos de qué estaban hablando seis minutos antes de que Shasha saltara por la ventana. En resumen, a juzgar por los resultados de la investigación policial, esta tragedia fue. No demasiado complicado.

La pasajera Shasha sólo quiere ahorrar dinero y prefiere hacer 15 viajes antes que insistir en mover sus cosas ella sola. Su comportamiento también está respaldado por otro informe, Shasha gana 20.000 yuanes al mes, da 18.000 yuanes a su familia y deja 2.000 yuanes para vivir.

Los conductores quieren ganar tarifas de servicio por mover mercancías además de las tarifas por solicitar pasajeros durante el proceso de transacción. Estas son las características del servicio que brinda la plataforma Lalamove: Los atributos de transporte de pasajeros son los mismos que los de Didi, con atributos de transporte adicionales.

Si el servicio de taxi es un "producto estándar", es fácil estandarizar los servicios, entonces el transporte que entra dentro de la categoría de servicio se clasifica como "producto no estándar". La experiencia histórica nos dice que en el proceso del comercio electrónico, los productos no estándar son la parte más difícil de tratar. Por lo tanto, en la plataforma de quejas de Black Cat, Lalamove ha recibido un total de 3.267 quejas. Los problemas denunciados por los usuarios se concentran principalmente en "aumentos de precios privados" y "falta de compensación por productos dañados".

En este caso, el conductor no es una persona extremadamente malvada, sino un "mal banal": no daña activamente a los demás ni disfruta del daño, simplemente es indiferente y no tiene conciencia de este mal. .

En resumen, varios factores extremos se juntaron así, llevando finalmente a la tragedia.

La razón por la que Lalamove necesita ser responsable es que, en primer lugar, el conductor y Shasha nunca se habían conocido antes, y la plataforma que les permitió vincularse fue Lalamove. Por lo tanto, la plataforma creó esto. entorno comercial y primero debe garantizar que las transacciones sean seguras.

Al igual que hace algún tiempo, se expusieron varios incidentes de matanza de cerdos en las plataformas de citas y citas, y la opinión pública culpaba más a las plataformas de citas y citas y también es como la plataforma de comercio electrónico; Una vez que los consumidores compran productos falsificados, si no lo hacen más tarde, sin la regla de "compensación anticipada", la seguridad de la transacción se reducirá.

Del mismo modo, como plataforma de servicios para el transporte de mercancías dentro de la ciudad, es muy importante para Lalamove crear un entorno comercial seguro. Desafortunadamente, al principio carece de un seguimiento completo del proceso.

Aunque actualmente el país sólo cuenta con normativa para “dos pasajeros y un peligro”, es decir, el transporte de pasajeros de larga distancia, el transporte urbano de pasajeros y los vehículos de transporte de mercancías peligrosas deben ser monitoreados durante todo el proceso. en el escenario móvil, el transporte de carga intraurbano es para la existencia de personas y mercancías***, es decir, incluye el factor de "transporte urbano de pasajeros", tiene sentido que se deba realizar este seguimiento, por lo que la normativa nacional pertinente puede mejorar esta nueva situación en el siguiente paso.

El monitoreo a gran escala requiere una gran inversión. Tomando a Didi como ejemplo, los datos de las agencias de consultoría y Jun Hengcheng muestran que solo en la primera mitad de 2018, Didi gastó 3.700 millones en servidores. Lalamove, que acaba de recibir 1.500 millones de dólares de financiación en enero de este año, debería tener la fuerza para iniciar este asunto.

Supongamos, por el contrario, que si Shasha viaja en un automóvil monitoreado y descubre que el comportamiento del conductor está sesgado, Shasha puede sincronizar la situación peligrosa con contactos importantes y Didi en cualquier momento mientras conduce las plataformas, y. Incluso la policía.

En segundo lugar, analicemos el incidente de Lalamove y las motivaciones de los resultados de comportamiento de cada persona. Además de las razones de personalidad, las reglas de la plataforma también son factores importantes.

En cuanto a la correlación entre las reglas de la plataforma y los nuevos comportamientos en las relaciones laborales, en junio del año pasado hubo una gran discusión sobre los repartidores. Uno de los casos me impresionó profundamente: un repartidor tomó un pedido. aunque estaba a solo 1 km de distancia, el sistema le asignó 20 minutos. Durante este tiempo, tuvo que completar tres tareas: recoger comida, esperar comida y entregar comida.

El tiempo muerto es uno de los indicadores de castigo para los usuarios controlados por la plataforma. En septiembre del año pasado, CCTV rastreó e investigó a un ciclista y descubrió que si el ciclista se esfuerza durante 4 a 5 minutos, se le descontará aproximadamente 1 yuan. Por más de 10 minutos, serán 2 o 3 yuanes. crítica negativa, se le impondrá una multa de 50 a 100 yuanes. Si desafortunadamente se presenta una queja, se le deducirán 500 yuanes.

La comisión para un usuario por enviar un pedido es de sólo unos 5 yuanes. Gracias a este mecanismo, CCTV rastreó la entrega del almuerzo del ciclista y encontró 6 infracciones de tránsito en 50 minutos.

La "anormalidad" del comportamiento de los ciclistas está relacionada con la irracionalidad del algoritmo de la plataforma. Más datos macro ilustran la correlación entre los dos. Un conjunto de datos de "Personas" muestra:

<. p> De la misma forma, también hay una serie de indicadores sobre Lalamove. El transporte de bajo costo que pueden disfrutar los usuarios es el resultado inevitable de la entrada de Internet en este campo y los subsidios de capital para apoderarse del mercado.

Pensando en la situación de las mudanzas de hace muchos años, si encuentras una empresa de mudanzas profesional en una ciudad como Beijing, el precio inicial es de cientos de yuanes, y por cada piso que te mudes, el precio aumentará según a la situación real. Sin embargo, el objetivo del servicio de la empresa de mudanzas es mover cosas, por lo que además del conductor, hay muchos "personal" que lo acompañan en el maletero.

Sin embargo, este método de mudanza es más adecuado para familias donde los muebles son pesados, hay muchos electrodomésticos y muchos artículos diversos que se pueden empacar en un carrito y llevarse. Para una chica como Shasha que vive sola, si necesita ese servicio, es posible que solo pueda llenar una cuarta parte del vagón.

Aquí también es donde Lalamove y Kuaigou Taxi encontraron un hueco en el mercado. Según datos de Analysys, en el actual mercado de transporte de mercancías dentro de la ciudad, Lalamove ocupa el primer lugar, con un 53%, seguido de Kuaigou Taxi, con un 24,6%.

En la información pública de Lalamove, el primero en cuanto a servicios que presta es decoración del hogar y materiales de construcción, el segundo es mudanzas, el tercero es logística y envío urgente, y el cuarto son tejidos para confección. A diferencia de las empresas de mudanzas tradicionales, que contratan personas para brindar servicios, Lalamove ha aprendido de Didi y utiliza algoritmos de plataforma para gestionar un grupo de personas con las que no tiene relaciones laborales formales.

Las reglas de la plataforma para asignar el trabajo del conductor incluyen “distancia desde el punto de entrega”, “nivel de membresía”, “tasa de puntualidad”, “puntos de comportamiento”, “tasa de rechazo”, etc. Por ejemplo, al ingresar a la plataforma Lalamove, los conductores primero pagarán un depósito de 600 yuanes y luego la plataforma les venderá niveles: membresía junior, membresía senior y membresía súper, con pagos mensuales que oscilan entre 299 y 899.

Debido a que los niveles de membresía son diferentes, la cantidad de pedido recomendada por la plataforma también es diferente. Cuando escuchas esto, ¿te parece la "clasificación de ofertas" implementada por Taobao en los primeros días? Debido a la existencia de esta regla en Taobao, muchos vendedores pequeños y medianos no pueden ver ningún tráfico.

De la misma manera, Lalamove, como "administrador del mercado", ignora el equilibrio entre la oferta y la demanda de conductores. Incluso se puede decir que cuantos más conductores, mejores serán sus ingresos. la oferta supera la demanda, los pedidos de los conductores dependen cada vez más de los niveles de membresía, que es lo mismo que la esencia de la clasificación de ofertas.

Otra regla en la plataforma Lalamove, los "puntos de comportamiento", espera la evaluación del usuario. El comportamiento básico del conductor se divide en 100 puntos. Si el puntaje del conductor es inferior a 80, el retiro se extenderá por 7 días. Si el comportamiento del conductor es inferior a 60, el número de órdenes se verá afectado. , la cuenta será baneada directamente.

Una vez que el usuario completa el pedido, cuatro reseñas positivas pueden agregar 1 punto de comportamiento al conductor. Ninguna evaluación aumentará o disminuirá. Si el usuario le da al conductor una mala reseña, se necesitarán 30 reseñas positivas para compensarla...

En esta situación bajo el mecanismo, también hay casos extremos. En agosto de 2018, la Oficina de Transporte de Ningbo recibió una queja de que un usuario recibió una llamada amenazante del conductor porque le dio una mala reseña a Lalamove. El motivo por el que el usuario demandó fue: "El conductor se hizo a un lado y lo vio a él y a sus compañeros cargar tres objetos de hierro de 40 a 50 kilogramos..."

Recientemente, en otra plataforma, una mujer le dio una mala crítica a Como resultado, un conductor de carga tuvo dificultades para aceptar pedidos y el conductor la amenazó con una llamada de muerte. Según la señora, durante el proceso de servicio, el conductor se sentó en el suelo y subió los precios, y su actitud no era la adecuada. Muy bien, la señora finalmente dio una reseña negativa y, después de recibir la llamada de muerte, la mujer volvió a cambiar la reseña negativa...

Liang Jie, profesora de la Facultad de Economía de la Universidad de Finanzas de Shanghai. y Economía, cree que el objetivo del algoritmo no debe simplificarse para ser cada vez más preciso, sino que debe posicionarse como "elástico", "hay espacio" y "puede tolerar errores", permitiendo a todos utilizar la flexibilidad del algoritmo. para garantizar el buen desarrollo de los trabajos.

"Muchos diseñadores de plataformas no han profundizado en la primera línea para entregar algunos pedidos para probar, o la experiencia no es lo suficientemente rica y profunda. El concepto de diseño de sistemas carece de espíritu humanista". Hubo repartidores de comida en el pasado y conductores de Huolala en el futuro. Todos están lamentablemente atrapados en el sistema.