Dime en qué se dividen las reglas del discípulo.
Hablemos de las partes del Reglamento para los discípulos
El "Reglamento para los discípulos" originalmente se llamaba "Xun Mengwen" y fue escrito por Li Yuxiu, un erudito durante el período Kangxi de la dinastía Qing. Su contenido se basa en "Las Analectas de Confucio" Artículo 6 de "Xue Er Pian" "Los discípulos deben ser filiales al entrar, confraternizar al salir, ser sinceros y dignos de confianza, amar a los demás universalmente y ser amables, y si tienen. la capacidad sobrante para hacer, deben estudiar literatura", que enumera a los discípulos en casa, cuando salen, y Las reglas y regulaciones que deben seguirse al tratar con otros, interactuar con otros y estudiar. Más tarde, fue revisado y adaptado por Jia Cunren de la dinastía Qing y rebautizado como "Regulaciones de los discípulos".
"Regulaciones del discípulo" tiene 360 oraciones y 1,080 palabras, tres a una oración, dos o cuatro oraciones que se conectan entre sí, riman entre sí y son pegadizas. Todo el artículo es primero "Narración general; Luego se divide en siete partes: “piedad filial al entrar, fraternidad al salir, sinceridad, confianza, amor universal a todos, bondad y permanencia en el aprendizaje”. ¿En qué partes se divide la novela?
La novela se divide aproximadamente en principio, desarrollo, clímax y final
Las partes se dividen en volúmenes, los volúmenes se dividen en capítulos y los capítulos se dividen en dividido en capítulos ¿En qué se dividen las partes de Shaanxi? Partes
En 2006, la provincia de Shaanxi estableció 10 municipios provinciales, incluidos Xi'an, Baoji, Xianyang, Tongchuan, Weinan, Yan'an, Yulin y Hanzhong. , Ankang y Shangluo y Yangling Zona de demostración de la industria agrícola de alta tecnología hay 3 ciudades a nivel de condado, 81 condados y 23 distritos municipales, 908 ciudades, 678 municipios y 159 oficinas de subdistrito.
"Ciudad de Xi'an" Condado de Chang'anhu - Condado de Lantian - Condado de Zhouzhi - Condado de Lintong Yanliang Gaoling
"Ciudad de Xianyang" Sanyuan Jingyang - Ciudad de Xingping - Condado de Qian - Condado de Liquan - Condado de Chunhua - Condado de Changwubin
"Ciudad Baoji" Ciudad Baoji - Condado de Fengxiang - Condado de Qishanmei Fufeng - Condado de Qianyang Long - Condado de Linyou - Condado de Feng - Condado de Taibai
"Ciudad de Weinan" Distrito de Linwei - Condado de Hancheng - Condado de Hua - Condado de Dali - Condado de Pucheng - Condado de Tongguan, Ciudad de Huayin - Condado de Baishui Chengcheng - Condado de Heyang - Condado de Fuping
『Ciudad de Tongchuan』 Condado de Yao - Condado de Yijun
"Ciudad de Shangluo" Distrito de Shangzhou - Condado de Luonan - Danfeng - Condado de Shangnan - Condado de Shanyang - Condado de Zhenan - Condado de Zhashui
"Ciudad de Hanzhong" Condado de Hantai Chenggu - Condado de Xixiang - Condado de Yangxian Foping - Lueyang Mian Condado - Condado de Zhenba - Condado de Liuba - Condado de Nanzheng - Condado de Ningqiang
『 Ciudad de Ankang】 Distrito de Hanbin - Condado de Shiquan Hanyin - Condado de Ningshan - *** Condado - Condado de Langao - Condado de Pingli - Condado de Zhenping - Xunyang Baihe Condado ¿En qué partes está dividido el avión?
14 de junio, 15:26 Introducción a los principios de vuelo (1)
Para comprender los principios de vuelo de una aeronave, primero se debe conocer la composición y función de la aeronave, y cómo se genera la sustentación de la aeronave, etc. Estas cuestiones se analizarán brevemente en varias partes.
1. Los principales componentes y funciones del vuelo
Hasta ahora, salvo algunas formas especiales de aeronaves, la mayoría de las aeronaves se componen de alas, fuselaje, cola y tren de aterrizaje. Se compone de cinco partes principales:
1. Ala: la función principal del ala es generar sustentación para sostener la aeronave que vuela en el aire, y también juega un cierto papel en la estabilidad y la operación. Los alerones y flaps generalmente se instalan en las alas. Operar los alerones puede hacer que el avión gire, y bajar los flaps puede aumentar la sustentación. En las alas también se pueden instalar motores, trenes de aterrizaje y tanques de combustible. Los aviones con diferentes usos también tienen diferentes formas y tamaños de alas.
2. Fuselaje: la función principal del fuselaje es cargar pasajeros, pasajeros, armas, carga y equipos diversos, y conectar otras partes de la aeronave, como alas, colas y motores, en un todo.
3. Cola - La cola incluye cola horizontal y cola vertical. La cola horizontal consta de un estabilizador horizontal fijo y un elevador móvil. Algunos aviones de alta velocidad combinan el estabilizador horizontal y el elevador en una cola horizontal completamente móvil. El estabilizador vertical consta de un estabilizador vertical fijo y un timón móvil. La función de la cola es controlar el cabeceo y la desviación del avión para garantizar que pueda volar sin problemas.
4. Tren de aterrizaje - El tren de aterrizaje de una aeronave está compuesto principalmente por puntales y ruedas amortiguadoras. Su función es soportar la aeronave durante el despegue, el aterrizaje, el rodaje y el estacionamiento en tierra.
5. Unidad de potencia: la unidad de potencia se utiliza principalmente para generar fuerza de tracción y empuje para hacer que la aeronave avance. En segundo lugar, también puede proporcionar energía para otros equipos eléctricos del avión.
Hoy en día, las plantas de energía aeronáutica más utilizadas incluyen: motores de pistón más hélices de aviación, motores turborreactores, motores turbohélice y motores turbofan. Además del propio motor, la central eléctrica también incluye una serie de sistemas que aseguran el normal funcionamiento del motor.
Además de estas cinco partes principales, la aeronave también está equipada con diversos instrumentos, equipos de comunicación, equipos de navegación, equipos de seguridad y otros equipos de acuerdo con las necesidades de operación de la aeronave y ejecución de la misión.
2. La sustentación y resistencia del avión
El avión es un avión más pesado que el aire. Cuando el avión vuela en el aire, producirá una fuerza aerodinámica que actúa sobre él. El avión depende de la fuerza aerodinámica. Antes de comprender la generación de sustentación y resistencia de los aviones, también debemos comprender las características del flujo de aire, es decir, las leyes básicas del flujo de aire. El aire que fluye es flujo de aire, una especie de fluido. Aquí tenemos que citar dos teoremas de fluidos: teorema de continuidad y teorema de Bernoulli:
Teorema de continuidad de un fluido: Cuando el fluido fluye de manera continua y constante por una tubería de diferentes. espesores, dado que el fluido en cualquier parte de la tubería no se puede interrumpir ni exprimir, la masa del fluido que fluye hacia cualquier sección y la masa del fluido que sale de la otra sección son iguales al mismo tiempo.
El teorema de continuidad explica la relación entre la velocidad del fluido y la sección transversal de la tubería durante el flujo. Cuando fluye un fluido, no solo el caudal y la sección de la tubería están relacionados entre sí, sino que el caudal y la presión también están relacionados entre sí. El teorema de Bernoulli pretende explicar la relación entre la velocidad del flujo y la presión en el flujo de fluido.
El contenido básico del teorema de Bernoulli: cuando un fluido fluye en una tubería, la presión es pequeña donde la velocidad del flujo es alta y la presión es alta donde la velocidad del flujo es baja.
La mayor parte de la sustentación de un avión es generada por las alas. La cola suele generar sustentación negativa. La sustentación generada por otras partes del avión es muy pequeña y generalmente no se considera. En la imagen de arriba, podemos ver que el aire fluye hacia el borde de ataque del ala, se divide en flujos de aire superior e inferior, fluye a lo largo de las superficies superior e inferior del ala respectivamente y se reincorpora en el borde de salida del ala para fluir hacia atrás. La superficie superior del ala es más convexa y el tubo de flujo es más delgado, lo que indica que la velocidad del flujo se acelera y la presión se reduce. En la superficie inferior del ala, el flujo de aire se bloquea, el tubo de flujo se vuelve más grueso, la velocidad del flujo disminuye y la presión aumenta. Aquí citamos los dos teoremas anteriores. Como resultado, aparece una diferencia de presión en las superficies superior e inferior del ala, y la suma de las diferencias de presión perpendiculares a la dirección relativa del flujo de aire es la sustentación del ala. Un avión tan pesado como el aire utiliza la sustentación obtenida de sus alas para vencer su propia gravedad debido a la gravedad de la Tierra, elevándose así en el cielo azul.
La sustentación del ala depende principalmente de la succión en la superficie superior, más que de la presión positiva en la superficie inferior. Generalmente, la succión formada en la superficie superior del ala representa alrededor de 60-80. % de la elevación total, y la succión en la superficie inferior representa aproximadamente el 60-80% de la elevación total. La elevación formada por la presión positiva solo representa aproximadamente el 20-40% de la elevación total.
Cuando un avión vuela en el aire, habrá varias resistencias. La resistencia es la fuerza aerodinámica que es opuesta a la dirección del movimiento del avión. Aquí también necesitamos. para entenderlo. Según las causas de la resistencia, se puede dividir en resistencia a la fricción, resistencia a la diferencia de presión, resistencia inducida y resistencia a la interferencia.
1. Resistencia a la fricción - Una de las propiedades físicas del aire es la viscosidad. Cuando el aire fluye sobre la superficie del avión, debido a su viscosidad, el aire roza contra la superficie del avión, produciendo una fuerza que impide que el avión avance. Esta fuerza es la resistencia por fricción. La cantidad de resistencia a la fricción depende de la viscosidad del aire, el estado de la superficie de la aeronave y el área de la superficie de la aeronave en contacto con el aire. Cuanto mayor es la viscosidad del aire, más rugosa es la superficie del avión y cuanto mayor es la superficie del avión, mayor es la resistencia a la fricción.
2. Resistencia a la diferencia de presión: cuando las personas caminan contra el viento, sentirán el efecto de la resistencia, que es un tipo de resistencia a la diferencia de presión. Esta resistencia causada por la diferencia de presión entre la parte delantera y trasera se llama resistencia a la presión diferencial. El fuselaje, la cola y otros componentes del avión producirán una resistencia diferencial de presión.
3. Arrastre inducido: la sustentación generada también agrega un arrastre adicional a la aeronave. Esta resistencia inducida por la generación de sustentación se llama resistencia inducida, que es un "precio" que paga la aeronave por generar sustentación. El proceso de su creación es complicado y no se describirá en detalle aquí.
4. Resistencia de interferencia - Es una resistencia adicional causada por la interferencia mutua del flujo de aire entre varias partes de la aeronave. Esta resistencia se genera fácilmente entre el fuselaje y las alas, el fuselaje y la cola, las alas y las góndolas de los motores, las alas y los tanques auxiliares de combustible.
Los cuatro tipos de resistencia anteriores son para aviones de baja velocidad. En cuanto a los aviones de alta velocidad, además de estas resistencias, también producirán otras resistencias como la resistencia a las olas.
3. Factores que afectan la sustentación y la resistencia
La sustentación y la resistencia se generan por el movimiento relativo de la aeronave entre el aire (flujo de aire relativo). Los factores básicos que afectan la sustentación y la resistencia son: la posición relativa del ala en el flujo de aire (ángulo de ataque), la velocidad y densidad del aire del flujo de aire y las características de la propia aeronave (calidad de la superficie de la aeronave, forma del ala, ala). zona, si se deben utilizar flaps y si la hendidura del ala del borde de ataque está abierta, etc.).
1. El efecto del ángulo de ataque sobre la sustentación y la resistencia: el ángulo entre la dirección relativa del flujo de aire y la cuerda del ala se llama ángulo de ataque. Cuando otras condiciones, como la velocidad de vuelo, son iguales, el ángulo de ataque en el que se obtiene la sustentación máxima se denomina ángulo de ataque crítico. Cuando el ángulo de ataque aumenta dentro del rango menor que el ángulo de ataque crítico, la sustentación aumenta: después de exceder el ángulo de ataque crítico, si se aumenta el ángulo de ataque, la sustentación disminuirá. Cuanto mayor es el ángulo de ataque, mayor es la resistencia; cuanto mayor es el ángulo de ataque, más aumenta la resistencia: más allá del ángulo de ataque crítico, la resistencia aumenta bruscamente.
2. La influencia de la velocidad de vuelo y la densidad del aire en la sustentación y la resistencia: cuanto mayor es la velocidad de vuelo, mayor es la sustentación y la resistencia. La sustentación y la resistencia son proporcionales al cuadrado de la velocidad de vuelo, es decir, si la velocidad aumenta al doble de la original, la sustentación y la resistencia aumentarán a cuatro veces: si la velocidad aumenta a tres veces, la victoria y la resistencia también aumentarán al original Nueve veces. La densidad del aire es alta, la fuerza aerodinámica es alta y la sustentación y la resistencia son naturalmente altas. La densidad del aire aumenta al doble de la original, y la sustentación y la resistencia también aumentan al doble de la original, es decir, la sustentación y la resistencia son directamente proporcionales a la densidad del aire.
3. La influencia del área del ala, la forma y la calidad de la superficie en la sustentación y la resistencia: cuanto mayor es el área del ala, mayor es la sustentación y mayor la resistencia. Tanto la sustentación como la resistencia son directamente proporcionales al tamaño del área del ala. La forma del ala tiene una gran influencia en la sustentación y la resistencia, desde el espesor relativo de la forma de la sección del ala, la posición del espesor máximo, la forma plana del ala, la posición de los flaps y las hendiduras del borde de ataque, hasta la forma del ala. Engelamiento del ala, todos ellos tienen un impacto mayor en la sustentación y la resistencia. Además, si la superficie del avión es lisa o no, también tendrá un impacto en la resistencia a la fricción. Si la superficie del avión es relativamente lisa, la resistencia será relativamente pequeña, y viceversa. ?
Normalmente un coche consta de cuatro partes: motor, chasis, carrocería y equipo eléctrico.
La función de un motor es quemar el combustible que se le suministra para generar energía. La mayoría de los automóviles utilizan motores de combustión interna de pistones alternativos, que generalmente constan de un cuerpo, un mecanismo de biela de manivela, un tren de válvulas, un sistema de suministro, un sistema de refrigeración, un sistema de lubricación, un sistema de encendido (utilizado en motores de gasolina). compuesto por sistema de arranque y otras partes.
El chasis recibe la potencia del motor, hace que el coche se mueva y garantiza que el coche funcione con normalidad según el control del conductor. El chasis consta de las siguientes partes:
Tren motriz: transfiere la potencia del motor a las ruedas motrices. El sistema de transmisión incluye componentes como embrague, transmisión, eje de transmisión y eje de transmisión.
Sistema de conducción: conecta los diversos conjuntos y componentes del automóvil en un todo y soporta todo el automóvil para garantizar la conducción normal del automóvil. El sistema de conducción incluye el bastidor, el eje delantero, la carcasa del eje motriz, las ruedas (volantes y ruedas motrices), la suspensión y otros componentes.
Sistema de dirección: garantiza que el automóvil pueda conducir en la dirección seleccionada por el conductor. Consiste en un mecanismo de dirección con un volante y un dispositivo de transmisión de dirección.
Equipo de frenado: reduce la velocidad o detiene el automóvil y garantiza que el automóvil pueda detenerse de manera confiable después de que el conductor abandona el área. El equipo de frenado de cada vehículo incluye varios sistemas de frenado independientes, cada uno de los cuales está compuesto por un dispositivo de suministro de energía, un dispositivo de control, un dispositivo de transmisión y un freno.
La carrocería es donde trabaja el conductor y donde se cargan los pasajeros y la carga. La carrocería debe proporcionar condiciones de operación convenientes para el conductor, así como proporcionar un ambiente cómodo y seguro para los pasajeros o mantener la carga intacta.
El equipo eléctrico está formado por fuentes de alimentación, sistemas de arranque y encendido de motores, dispositivos de iluminación y señalización de automóviles, etc. Además, los automóviles modernos están cada vez más equipados con diversos equipos electrónicos: microprocesadores, sistemas informáticos centrales y diversos dispositivos de inteligencia artificial.
Los automóviles se pueden dividir en: carrocería, bastidor, chasis y motor. Hay muchas subdivisiones. ¿En qué partes se divide Europa?
Europa suele dividirse en cinco regiones: Europa del Norte, Europa del Sur, Europa Occidental, Europa Central y Europa del Este.
El norte de Europa se refiere a Jutlandia y Escandinavia. Incluye Islandia, Islas Feroe (Dinamarca), Dinamarca, Noruega, Suecia y Finlandia. Cubre una superficie de más de 1,32 millones de kilómetros cuadrados.
Hay muchas mesetas, colinas y lagos en el territorio. Todos estuvieron cubiertos por glaciares durante la Edad de Hielo Cuaternario, por lo que hay muchos terrenos glaciares y costas de fiordos.
El sur de Europa se refiere a la Península de los Balcanes, la Península de los Apeninos, la Península Ibérica y las islas cercanas al sur de los Alpes. Se enfrenta al Mar Mediterráneo y al Mar Negro perteneciente al Océano Atlántico al sur y al este. Océano Atlántico al oeste. Incluyendo Serbia, Kosovo (independencia declarada unilateralmente, no ampliamente reconocida por la comunidad internacional), Montenegro, Croacia, Eslovenia, Bosnia y Herzegovina, Macedonia, Rumania, Bulgaria, Albania, Grecia, Italia, Vaticano, San Marino, Malta, España, Portugal. y Andorra. Cubre una superficie de más de 1,66 millones de kilómetros cuadrados. Las tres penínsulas principales del sur de Europa son montañosas y las llanuras son muy pequeñas. Se encuentra en el cinturón volcánico a lo largo de la costa del Océano Atlántico, Mediterráneo y Índico, con muchos volcanes y frecuentes terremotos. La mayoría de las zonas tienen un clima mediterráneo subtropical. Los ríos son cortos y en su mayoría desembocan en el mar Mediterráneo.
Europa occidental en un sentido estricto se refiere a la región atlántica de Europa occidental y las islas cercanas, incluidas el Reino Unido, Irlanda, los Países Bajos, Bélgica, Luxemburgo, Francia y Mónaco. Europa Occidental tiene una superficie de más de 930.000 kilómetros cuadrados. Los países capitalistas europeos también se suelen llamar Europa occidental, donde la mayoría de los ríos desembocan en el Océano Atlántico.
Europa Central se refiere a la región central de Europa al sur del mar Báltico y al norte de los Alpes. Incluyendo Polonia, República Checa, Eslovaquia, Hungría, Alemania, Austria, Suiza y Liechtenstein. Europa Central tiene una superficie de más de 1,01 millones de kilómetros cuadrados. El sur está ocupado por los altos Alpes y sus ramificaciones, los Cárpatos, y hay muchas cuencas de hundimiento en las montañas; el norte es una llanura, afectada por glaciares cuaternarios, con muchos terrenos glaciares y lagos.
Europa del Este se refiere a la región oriental de Europa, refiriéndose geográficamente a Estonia, Letonia, Lituania, Bielorrusia, Ucrania, Moldavia y la parte europea de Rusia. El terreno está dominado por las llanuras de Europa del Este con una altitud media de 170 metros. Están los Montes Urales en el borde oriental, las llanuras son montañosas y glaciares, hay muchos lagos en el norte y extensas praderas y desiertos en el sureste. ¿Cuales son las partes de la carta?
El inicio del saludo, el texto, la bendición, el tiempo, el tiempo de cocción del remitente, en qué partes se dividen
Pasos de sofrito
Platos vegetarianos:
1. Añade aceite
2. Después de que el aceite esté caliente, añade la cebolla, el jengibre, el ajo y otros ingredientes correspondientes y saltea hasta que estén fragantes
3. Agrega las verduras y deja que el aceite de las verduras se pegue uniformemente
4. Agrega sal y revuelve bien
5. Cuando el arroz esté cocido, agrega otros condimentos necesarios
6. Agrega glutamato monosódico antes de cocinar, apaga el fuego y comienza a cocinar la olla.
Platos de carne: (solo dos pasos más)
1. Tritura la carne (o rebana o dados)
2. Utilizar salsa de soja ligera y vino de cocción Sumergir un rato
3. Calentar aceite y sofreír hasta que esté cocido 6 o 7, colocar en un plato y reservar
4. Añade la carne frita después del 4º paso anterior Continúa salteando la carne desmenuzada o en rodajas
5. El seguimiento es el mismo que el anterior . ¿Cuáles son las partes de los hongos?
Los hongos son organismos heterótrofos con eucariotas y paredes celulares. A excepción de unos pocos tipos inferiores que son unicelulares, la mayoría de sus cuerpos vegetativos son micelios compuestos de hifas tubulares delgadas. Las hifas de los hongos inferiores no tienen tabiques, mientras que las hifas de los hongos superiores tienen tabiques. Las primeras se llaman hifas septadas, mientras que las segundas se llaman hifas septadas. La pared celular más característica de la mayoría de los hongos contiene quitina, seguida de celulosa. Los orgánulos fúngicos comunes incluyen: núcleo, mitocondrias, microcuerpos, ribosomas, vacuolas, lisosomas, vesículas, retículo endoplásmico, microtúbulos, flagelos, etc. Las inclusiones comunes incluyen glucógeno, cristales, liposomas, etc.