Prueba de manejo del Volkswagen Tange: ¿Realmente se "reducirá" el consumo de combustible después de actualizar el nuevo motor 1.5T?
Todo el mundo conoce FAW-Volkswagen. Debutó con "calidad de empresa conjunta" y es muy buscado por la gente. Sin embargo, con el auge de los automóviles chinos, la ventaja de la "calidad de empresa conjunta" ya no existe. Ya no es obvio, especialmente en el siglo XV. El Tange en el mercado de los SUV compactos se está viendo afectado. Ante este dilema, tras un lavado de cara a medio plazo, ¿puede ayudar a Volkswagen a superar la situación? Hoy utilizamos una prueba de manejo para responder SÍ o NO...
Como todos sabemos, en el mercado de consumo de automóviles nacional, los SUV compactos de clase 150.000 se han convertido en algo imprescindible para las principales empresas automotrices. Especialmente después de la fuerte invasión de marcas independientes, afecta directamente la popularidad de FAW-Volkswagen Tange. Sin embargo, no importa, el Tange de hoy se ha sometido a una actualización de producto relativamente completa después de un lavado de cara a medio plazo. ¿En cuanto a qué aspectos se reflejan en él? Comencemos con una experiencia estática simple.
El lavado de cara a medio plazo obviamente no será tan drástico en términos de apariencia como el reemplazo y la actualización. Por lo tanto, la forma general del nuevo Tange aún conserva el diseño del modelo actual, pero en términos de. En detalles, es como la red China Tange rediseñada, y el interior está decorado con una forma exclusiva de R-Line en forma de panal ennegrecido, que lo hace parecer más joven y al mismo tiempo reduce su "cara pública". Sin embargo, el cambio más grande en la parte delantera es la adición de faros de matriz de luz IQ, que pueden ayudarlo a realizar el ajuste de la altura de los faros y las funciones de iluminación de zona para mejorar la seguridad en los viajes por la noche. Quizás dirás que este juego de faros no se encuentra en muchos coches Volkswagen, pero no lo olvides, es un modelo de clase 150.000.
Cuando miras el costado de la carrocería del automóvil, encontrarás que no hay cambios obvios entre el automóvil nuevo y el automóvil actual. Los cambios solo se pueden ver en los datos del libro. Las dimensiones de largo/ancho/alto son 4336 (modelo R-Line: 4319) mm/1819 mm/1592 mm, y la distancia entre ejes es de 2680 mm. En comparación con el modelo actual, la versión básica solo aumenta 10 mm en largo y alto, mientras que el R. -Modelo de línea La longitud es solo 1 mm más larga y el cambio es mínimo. Eso sí, comparar estos datos con marcas independientes del mismo nivel no supone ninguna ventaja.
En comparación con la parte delantera, la parte trasera del nuevo Tange ha sufrido cambios importantes. Las luces traseras denominadas "Eye of War Helmet" adoptan el diseño de tipo pasante convencional, que destaca en términos de reconocimiento y moda. Las pequeñas mejoras, junto con la decoración bilateral del "escape" de una sola salida rodeada por tiras decorativas cromadas (en realidad, un escape oculto), aportan un sabor juvenil completo.
Para ser sincero, calificar el interior del nuevo Tange de "de moda", sería una exageración, al fin y al cabo, en la actual era tecnológica de las "grandes pantallas que dan cabida a todo" en los coches. Hay una cierta cantidad de botones físicos. La canción de Tange es inevitablemente un poco conservadora. Sin embargo, en mi opinión, diseñar funciones de uso común como botones físicos puede resaltar mejor la humanidad del vehículo. Además, hablando de moda, también tiene un instrumento LCD de 10,3 pulgadas, admite CarPlay inalámbrico e IQ incorporado. Una pantalla de control central flotante de 9,3 pulgadas para conexión inteligente al automóvil, así como un volante multifunción de nuevo estilo. El panel de iluminación ambiental del copiloto, son más o menos buenos, recuperan la imagen que deberían tener algunos modelos jóvenes.
En cuanto al resto de configuraciones, puedes ver en este top audio Beats, carga inalámbrica de móviles, calefacción de asientos, calefacción de volante, aire acondicionado automático bizona, techo solar panorámico, sistema de asistencia a la conducción L2, etc. Modelo de línea. Configuración para satisfacer las necesidades de viaje diarias de las personas.
Al final de la experiencia estática, hablemos de la experiencia de conducción. Dado que la distancia entre ejes del nuevo automóvil no ha cambiado, después de ajustar los asientos delanteros a una posición de conducción segura, un hombre adulto con un. Con una altura de 1,8 metros se sitúa en la segunda fila, el espacio para las piernas y la cabeza es sólo de un golpe, y su rendimiento es bastante satisfactorio. Hablando de eso, tengo que mencionar dos quejas sobre este auto. Una es ¿por qué el modelo superior no hace el esfuerzo de reemplazarlo con ajuste eléctrico del asiento? ¡La otra es que el bulto en el centro de la fila trasera es muy alto!
¡Bien, comencemos la experiencia dinámica! El mayor cambio en el nuevo Tange es principalmente la sustitución del último motor EA211 Evo2. La potencia máxima se ha incrementado a 118 kW y el par máximo se mantiene sin cambios en 250 N·m. Se combina con el clásico motor seco de 7 velocidades de Volkswagen. caja de cambios de embrague.
El nuevo automóvil se beneficia de un turbocompresor de sección variable desarrollado conjuntamente por BorgWarner y Porsche, que ajusta el diámetro de la turbina a bajas velocidades, aumentando así rápidamente la velocidad de la turbina y reduciendo el retraso del turbo. A altas velocidades, el diámetro de la turbina es mayor, lo que aumenta el volumen de entrada de aire y, en última instancia, da como resultado una producción de energía más rápida.
Cuando se conduce en el modo de conducción económico o normal, todo el proceso del automóvil nuevo, desde el arranque hasta la aceleración, es muy lineal. Puede obtener una retroalimentación de potencia efectiva pisando ligeramente el acelerador y durante el proceso de cambio. La caja de cambios de doble embrague seco de 7 velocidades se ha ajustado durante muchos años y se ha despedido de las críticas anteriores sobre los cambios retrasados. Especialmente cuando se conduce por carreteras de montaña, la conexión de potencia es obviamente mucho más delicada debido a los frecuentes cambios descendentes y ascendentes.
Delantero: MacPherson/Trasero: Suspensión independiente multibrazo, el compromiso general es la comodidad del hogar, que puede filtrar eficazmente los pequeños baches de los caminos rurales y puede sentir los baches al tomar curvas a alta velocidad. La tracción del chasis y su gran dureza aportan suficiente confianza para tomar las curvas con seguridad, lo que está en consonancia con la calidad robusta que deberían tener los modelos alemanes.
La razón principal por la que se trata de una prueba de manejo de larga distancia de 500 km es que existe un "desafío de consumo de combustible de no menos de 270 kilómetros", y no condujimos a bajas velocidades ni reducimos la carga en la persecución. de bajo consumo de combustible, en lugar de tomar medidas extremas, el recinto se llenó con cuatro adultos según las exigencias de la competición. Sin embargo, también utilizamos algunos "pequeños trucos" para cerrar el aire acondicionado y las ventanillas del coche, pero el clima en el lago Qiandao está nublado y llueve mucho, así que no es necesario encenderlo, ¿no crees? Hablemos de todo el viaje. Primero llenamos el tanque en el área de servicio del lago Qiandao, cerramos el tanque de combustible, limpiamos el subtotal y comenzamos a conducir unos 130 km por la carretera. Luego, por la tarde, recorrimos otros 186 km a lo largo del lago Qiandao. Carretera de circunvalación La distancia total recorrida El kilometraje es de 316 km, y luego relleno 14,61 litros de gasolina No. 95 en la gasolinera. Después de un cálculo simple, el consumo de combustible por cada 100 kilómetros es de 4,62 litros, lo que concuerda con el consumo de combustible que se muestra. sobre la mesa, se estima que sobre esta base aumentará aproximadamente 1 litro para un automóvil Para un SUV familiar con motor 1.5T, aparte de la vergüenza de recomendar gasolina de 95 octanos. El rendimiento general es bastante satisfactorio.
Hasta el final:
Como modelo importante lanzado por FAW-Volkswagen para el mercado nacional de SUV compactos, Tange se enfrenta a la competencia no solo de marcas de empresas conjuntas, sino también de marcas independientes. Es un ataque de doble cara con una marca de empresa conjunta, por lo que no es fácil ganar. Sin embargo, a juzgar por este lavado de cara a medio plazo, el nuevo Tange ha mejorado su fuerza con la ayuda de ligeros cambios en la apariencia y grandes cambios en la apariencia. núcleo de poder. Sin embargo, todo esto finalmente se reducirá al precio. Se estima de manera conservadora que debería estar en un estado de "volumen creciente sin aumentar el precio". El precio está entre 150.000 y 170.000, ¿qué opinas?
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