Prueba el Kia K5 Kaiku 2.0T, hay un corazón amable bajo la apariencia deportiva

Escrito por Lei Lei

El Kia K5 Kaiku de nueva generación lleva algún tiempo en el mercado. El autor ha probado previamente el Sonata de décima generación en la misma plataforma que este. . Ese coche te permite experimentar los genes deportivos de los coches coreanos. Entonces, esta vez también podríamos echar un vistazo a otro modelo bajo la misma plataforma, la versión insignia Kia K5 Kaiku 380T GT-Line, para ver cuál es su fortaleza general.

Prueba de manejo in situ, el potencial del K5 es limitado

El tren motriz del Kia K5 Kaiku de nueva generación es el mismo que el del Sonata de décima generación, ambos son motores 2.0T con Caja de cambios automática de 8 velocidades, los parámetros son exactamente los mismos, tanto 240 CV como 353 Nm. Desde el punto de vista de los datos, los datos contables de este motor son muy impresionantes y es un motor de alta potencia.

La prueba de manejo todavía tiene los mismos elementos, como aceleración en línea recta, giros en S y círculos en forma de ocho. Quizás debido a restricciones de lugar, la aceleración en línea recta del Kia K5 Kaiku brinda a las personas una sensación general de estabilidad. El pedal del acelerador es relativamente pesado, no el tipo de ajuste ligero que es muy suave. Todo el proceso de aceleración es muy estable. Siento que el motor tiene suficiente resistencia y puede seguir proporcionando una sensación de aceleración, pero la sensación de retroceso no es fuerte cuando la velocidad aumenta, alrededor de 3000 rpm, puedo sentirlo claramente. Se produce una pequeña explosión en el motor, pero en este momento el vehículo ha llegado al final del campo.

La parte de suspensión del nuevo Kia K5 Kaiku utiliza suspensión delantera independiente MacPherson y suspensión trasera independiente multibrazo. Esta combinación también es una forma de suspensión común en este nivel. En comparación con la apariencia deportiva y los llamativos parámetros de potencia del motor, el chasis del Kia K5 tiene más que ver con cuidar la comodidad de los miembros en el automóvil. El soporte lateral en las curvas es bueno. Al tomar curvas a velocidades más lentas, el vehículo no rueda significativamente y la suspensión puede soportarlo. Cuando la velocidad es más rápida, el ajuste de la tendencia de comodidad innata le hará sentir que el vehículo es un. poco agresivo.

El ajuste de la dirección del Kia K5 Kaiku también está orientado al uso doméstico. En general, es más ligero, incluso en el modo deportivo. Este ajuste en sí no supone un gran problema, al fin y al cabo hay que tener en cuenta los atributos domésticos. En consideración, ser demasiado pesado es un poco hostil para las conductoras.

En general, creo que el Kia K5 Kaiku no maximizó su potencial en el lugar, porque el lugar no puede simular la experiencia de conducción durante la conducción diaria en carretera y solo puede proporcionar experiencias simples para algunos proyectos específicos. Limita completamente el potencial de este coche.

Hablemos de la sensación de conducir en carretera

Conduciendo en carretera, la potencia todavía muestra un lado tranquilo y no te hará sentir que es difícil conducir, aunque falta un poco la aceleración del aceite del piso. Es un placer, pero al conducir por carreteras diarias, si no prestas atención, superarás el límite de velocidad.

Esta transmisión manual automática de 8 velocidades es casi invisible en el uso diario. Es más activa en cambios ascendentes y descendentes, especialmente cuando necesitas potencia, reducirá dos velocidades seguidas, proporcionándote. mucho poder.

En general, este motor 2.0T tiene suficiente potencia para la conducción diaria y tiene mucha confianza en la aceleración media y trasera. El único inconveniente puede ser que este sistema de propulsión es demasiado suave, incluso en modo deportivo, y le falta un poco de emoción. Si en el modo deportivo, la caja de cambios puede simular algo de la frustración al cambiar de marcha, la sensación deportiva de todo el vehículo mejorará mucho.

En comparación con la potencia y la conducción diaria, el sistema de asistencia a la conducción automática de nivel L2 equipado con el Kia K5 es en realidad relativamente fácil de usar, y lo he experimentado antes en el Sonata de décima generación. Este sistema integra cámaras, radares y sensores ultrasónicos. Además de las funciones de crucero adaptativo, cambio de carril y mantenimiento de carril del ACC, la cámara también puede mostrar imágenes directamente en el tablero cuando se enciende la señal de giro para brindar al conductor información sobre la conducción del vehículo. La visión del punto ciego en el vehículo garantiza la seguridad en la conducción.

Además, durante la prueba de manejo se dijo que la suspensión y la dirección del Kia K5 se ajustaron para brindar comodidad. De hecho, esto es más obvio en la carretera. El autor cree que aunque el K5 tiene una apariencia deportiva, también puede aportarle un lado amable. Después de todo, pocas personas lo conducirán en la pista. A lo sumo, se divertirán en lugares con poca gente y pocos coches.

Piénselo, si ha estado en el trabajo todo el día y está muy cansado, ¿se sentirá irritado cuando entre al automóvil y sienta la dirección apretada y la suspensión rígida? En este momento, es posible que prefiera conducir a casa en un ambiente relajado y cómodo para aliviar la fatiga. Desde esta perspectiva, es comprensible que el Kia K5 prefiera ambientes cómodos.

Por último,

Las ventajas del nuevo Kia K5 Kaiku son su buen aspecto y sus llamativos parámetros de potencia. Todo el coche es más cómodo de conducir que deportivo y no presenta defectos evidentes. En definitiva, el nuevo Kia K5 Kaiku es un coche familiar confortable y fácil de conducir. Si está cansado de mirar esos autos medianos japoneses y alemanes, también puede experimentar la sensación diferente que le brindan los autos coreanos.

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