Comparación entre Infiniti QX50 de tecnología negra y Acura RDX de alta tecnología.
Acura RDX y el Infiniti QX50 británico Como mencionaba mi título, el Acura RDX está equipado con la primera transmisión horizontal 10AT del mundo, un motor VTEC de inyección directa 2.0T y el orgulloso sistema de tracción en las cuatro ruedas SH-AWD de Acura. y el británico Infiniti QX50 trajo el primer motor de relación de compresión variable producido en masa del mundo, que es un producto importante en el desarrollo de motores de gasolina.
Tengo que decir que tanto Acura como el Infiniti británico tienen capacidades de diseño muy sólidas. Se colocan uno frente al otro, cuál es el gran amor, y juntos forman diferentes estilos. En cuanto al diseño, la gente generalmente tiene opiniones diferentes. Acura tiene una rejilla de entrada de aire en forma de rombo con líneas duras, y la forma de la unidad de lámpara también se compone de muchas líneas plegables, lo que parece más capaz.
British y Finidi utilizan más líneas y pocos ángulos. La mayoría se presentan en forma de arcos. Se ven más elegantes, menos nítidos y llenos de diseño y sensación de estiramiento. Para el grupo de consumidores de 30 años, personalmente creo que la pasión deportiva que aportan los bordes y esquinas será más atractiva.
Si nos fijamos en los detalles, la principal fuente de luz de los faros del Acura RDX son 7 lámparas de iluminación LED que combinan con ellas y aportan vitalidad, visión aguda y apariencia exquisita a este automóvil. Gran Bretaña e Infiniti también diseñaron una matriz de LED, oficialmente llamada Star Matrix, pero la fuente de luz principal solo tiene cuatro LED y el efecto visual no es como el de Acura.
A juzgar por el diseño de la parte trasera del automóvil, el diseño de las luces traseras del Acura RDX es más animado y las líneas son más saltarinas. Las partes traseras del British y del Infinity QX50 tienen una fuerte sensación de capas, y las capas en la parte inferior están muy llenas. La apariencia general es convexa y tiene un fuerte impacto visual.
Al entrar al automóvil, el interior del QX50 brindará a las personas una fuerte sensación de calidez. El diseño de las pantallas superior e inferior es muy tecnológico. El diseño que se extiende desde la consola central hasta el reposabrazos central es muy elegante e inteligente. Se puede sentir el cuidado diseño y es agradable a la vista. Pero hay dos cuestiones que vale la pena mejorar. El primer punto es que el sistema del panel de control central es relativamente antiguo.
Casi no hay experiencia, la fluidez de operación es pobre y la pantalla táctil deja huellas dactilares en comparación con su tamaño, lo que afecta la apariencia en segundo lugar, el espacio de almacenamiento en el interior del control central con tal sensación de sensación; El diseño no es muy optimista y solo la primera fila es muy pequeña.
A continuación, eche un vistazo al interior del Acura RDX. Sentarse en el automóvil no le dará una sensación de diseño sorprendente, pero los botones en el área de control central son muy de ciencia ficción. El método de cambio del 10AT es del tipo botón, que cambia el diseño tradicional de la palanca de cambios. Junto con el diseño de la pantalla flotante y la consola central completamente envuelta, parece muy moderno y lujoso. El panel de control central no admite operaciones táctiles.
Todo está integrado en el panel de control junto al reposamanos, tan cómodo como un ratón, con un funcionamiento fluido y cero dificultad para ponerse en marcha. Desafortunadamente, Acura RDX no tiene muchas aplicaciones de aplicaciones en línea, pero es compatible con Apple CarPlay, lo que al menos resuelve el problema de escuchar música y mapas en línea.
Por cierto, hay dos cosas más que decir aquí. La superficie envolvente hueca en el lado del conductor del RDX está hecha de cuero suave, lo que hace que sea más cómodo poner las piernas sobre ella durante mucho tiempo. El lado del conductor de los QX50 de Inglaterra e Infiniti está hecho de plástico duro, lo cual está un poco desgastado en comparación. Además, hay un gran espacio de almacenamiento debajo del RDX, que será más conveniente para el uso diario.
En términos de configuración de seguridad, ambos coches cuentan con configuraciones integrales de seguridad activa, que incluyen ACC, asistente de mantenimiento de carril, aviso de colisión frontal, etc. Pero si compara las tablas de configuración de los dos autos, encontrará que el Acura RDX tiene configuraciones de seguridad intensivas, mientras que el Acura Watch es equipo estándar para toda la serie, independientemente de la seguridad. En los británicos QX50 e Infiniti, solo las dos primeras configuraciones están completamente equipadas con configuraciones de seguridad y faltan el resto.
El rendimiento NVH de ambos coches es excelente y ambos coches tienen requisitos muy altos en cuanto a equipos de audio.
Los modelos de gama alta Acura RDX utilizan parlantes els de 16 bocinas, mientras que los modelos de gama alta británica e Infinity QX50 usan parlantes de la serie BOSE Performance de 17 bocinas, que están a la par en términos de cantidad. La diferencia es que el estéreo ELS de Acura es único. El diseño fue diseñado originalmente para Acura y no aparecerá en otras plataformas.
En comparación con el audio BOSE OEM del Infiniti QX50 británico, el audio ELS personalizado por el maestro de la música Grammy Eliot en el RDX es más sincero. La versión superior de la versión de 16 altavoces garantiza que los pasajeros puedan experimentar efectos de sonido de primer nivel en cualquier lugar del RDX.
Ambos son 2.0T, ¿cuál es más popular?
El Infiniti QX50 británico utiliza el primer motor de relación de compresión variable producido en masa del mundo, que puede cambiar la relación de compresión arbitrariamente entre 8:1 y 14:1. Es un motor de alta tecnología con gran potencia cuando se pisa a fondo el acelerador y buena economía cuando se conduce a velocidad constante. La potencia del motor es de 245 caballos en los modelos de tracción delantera y de 272 caballos en los modelos de tracción total. El sistema de transmisión correspondiente es una transmisión CVT con suficiente potencia. Sin embargo, para un SUV de lujo de tamaño mediano, la caja de cambios CVT es un poco desconocida y siempre se siente como si estuviera frenando la caja de cambios.
Todas las series Acura RDX están equipadas de serie con un sistema de propulsión 2.0T 10AT Super Platinum, con una potencia de 265 caballos. No hay diferencia de potencia entre las marchas altas y bajas. Equipado con el único 10AT transversal de su clase, admite caída continua de 4 velocidades y tiene un rendimiento de aceleración excepcional. El modelo con tracción en las cuatro ruedas está equipado con SH-AWD con respuesta inteligente. Las ruedas izquierda y derecha se pueden distribuir libremente al instante y el rendimiento en las curvas y la capacidad de adelantamiento son sólidos. Se comporta especialmente bien en superficies resbaladizas.
En comparación, podemos entender que el Acura RDX se siente mejor, tiene potencia disponible, dirección sensible y una transmisión muy inteligente. El Infiniti QX50 es más adecuado para conducir, con asientos blandos y potencia suave, pero siempre se siente un poco menos emocionante al conducir. Esta sensación es adecuada para modelos más grandes. Para los jóvenes de alrededor de 30 años, personalmente prefiero el Acura RDX.
Aunque la tecnología de relación de compresión variable es excelente, no tiene mucho impacto en nuestra experiencia real. Por el contrario, el motor con VTEC inyectado directamente en el cilindro nos permitirá pisar profundamente el acelerador y sentir la pasión de conducir. La tecnología negra de Acura puede ser más accesible para la gente que la alta tecnología del Reino Unido e Infiniti.