Detenido por la policía de tránsito por bailar y doblar
Aún no se discute cuánto tiempo puede durar esta acción. Desde el punto de partida del movimiento, este definitivamente debe ser apoyado por ambas manos. Después de todo, cuando se conduce una motocicleta o una bicicleta eléctrica, es necesario usar casco por razones de seguridad. Pero estos puntos publicitarios con acento oficial obviamente no son el foco del repartidor. Por el contrario, nos preocupan más los problemas de calidad de los cascos de moto que quedaron de la historia.
Es mejor no usar el casco “cáscara de huevo”.
Las motocicletas y las bicicletas eléctricas son "carne envuelta en hierro" y el casco de motocicleta es la única medida de protección. Es bueno no necesitar casco por el momento y, después de un accidente, naturalmente habrá un "equipo profesional" para transportar su ataúd.
Sin embargo, tenemos que afrontar una terrible realidad. Hay una gran cantidad de cascos de moto de calidad inferior en el mercado. Desde la época en que las motocicletas eran más populares, se ha pasado por alto la calidad de los cascos de motocicleta. Hasta ahora, las bicicletas eléctricas han sustituido a las motocicletas, pero el problema persiste. Es una lástima que la atención de la gente sólo se centre en el aumento de los precios de los cascos.
¿Qué tan malo es un mal casco? Si una persona que conduce una motocicleta o una bicicleta eléctrica usa un casco de tan baja calidad, no le brindará ninguna protección y es completamente inútil. Algunos cascos de baja calidad son incluso tan quebradizos como cáscaras de huevo y se rompen al tocarlos, y mucho menos protegen su cabeza. Probablemente tu cráneo sea varias veces más duro que eso.
Por el contrario, un casco de moto cualificado debe cumplir estrictamente con la Norma Nacional para Cascos de Motociclistas para Pasajeros (GB 811-2010) y la certificación 3C. La dureza y la tenacidad son los requisitos más básicos para un casco de moto cualificado. En pruebas relacionadas, los cascos de motocicleta no sólo deben resistir impactos, sino también ser perforados por objetos punzantes.
Los cascos de moto también deben cumplir con el concepto de "absorción de energía" que se menciona a menudo en la seguridad en caso de colisión de automóviles. Pero no consigue la "absorción de energía" dañando el casco, sino a través del material amortiguador que rellena el casco. A este respecto, también existen normas pertinentes en las normas nacionales. Por lo tanto, incluso si su casco es tan duro como el "Nivel 3", si no puede cumplir con los estándares de amortiguación correspondientes, sigue siendo un producto inferior.
Lamentablemente, los cascos de moto de buena calidad no son baratos. Debido al reciente aumento de precio de los cascos, los más comunes cuestan varios cientos de yuanes. Si se trata de un casco importado que se ajusta más a los estándares internacionales, ni se te ocurra comprarlo sin gastar miles o decenas de miles de yuanes. Se puede comprar un casco de baja calidad por decenas de dólares y la diferencia de precios es muy grande.
Entonces, si quieres que alguien que conduce una bicicleta eléctrica compre un casco por valor de varios cientos de yuanes, ¿crees que estaría dispuesto a comprarlo? Además, es difícil controlar eficazmente las bicicletas eléctricas, sin mencionar que los conductores de bicicletas eléctricas usen cascos. ¡Es incluso más difícil que el cielo lograr que caminen con seguridad por carriles no motorizados!
En cuanto al departamento de policía de tránsito, solo es responsable de lidiar con las infracciones de tránsito y no puede hacer nada con respecto a la calidad del producto. Por lo tanto, solo les puede importar si tiene algo similar a un casco en la cabeza y no comprobarán cuidadosamente si el casco que lleva puesto es un producto calificado.
Tras el lanzamiento de la campaña de rectificación "Un casco, un cinturón", el precio de los cascos de moto también empezó a subir. Este es sólo uno de los efectos. Una vez que el mercado de cascos de motocicleta se vuelva popular, me temo que muchas empresas sin calificaciones de producción ingresarán al mercado y más productos inferiores ingresarán al mercado. Este comportamiento sería aún peor si estos productos inferiores se hicieran pasar por productos calificados y se vendieran al precio de productos calificados. Express Brother no quiere que esto suceda, pero la experiencia histórica nos dice que esto no es en absoluto alarmista.
Así debería ser un casco.
Mucha gente piensa que elegir un casco es similar a elegir ropa. De hecho, elegir un casco también es una actividad de aprendizaje.
Existen muchos tipos de cascos de moto, que se dividen en tres categorías: cascos integrales, cascos 3/4 y cascos media cara según su forma y estructura. Un casco integral cubre casi toda la cabeza y es el más protector, pero también el más incómodo de usar. Un casco 3/4 deja al descubierto la cara y no protege tanto como un casco integral, pero es mucho más cómodo de usar y relativamente menos congestionado. El medio casco no puede cubrir la parte posterior de la cabeza y es el más débil. Algunos ni siquiera tienen parabrisas, pero son los más cómodos y ligeros de llevar.
Además, hay un casco protector especial, que es similar a una estructura de medio casco, pero la máscara se baja como un casco integral, y la capacidad de protección y facilidad de uso están entre las completas. -cascos faciales y medios cascos.
Según el tipo de motocicleta utilizada, los cascos de moto se pueden dividir en cascos de Clase A y cascos de Clase B. Los cascos de clase A son adecuados para motocicletas de más de 125 cc con alta protección, y los cascos de clase B son adecuados para motocicletas de menos de 125 cc que son más ligeras pero tienen una protección relativamente débil. En cuanto a las bicicletas eléctricas de baja velocidad, llevar este casco de clase B es más que suficiente.
Según los diferentes escenarios de uso, los cascos de moto también se dividen en cascos retro, cascos todoterreno y otros tipos. Los cascos retro suelen combinarse con algunas motocicletas de aspecto retro, mientras que los cascos todoterreno se utilizan más para carreras todoterreno o de rally.
La gran variedad de cascos de moto puede sacarte del dilema de elección, pero no importa qué tipo de casco elijas, usarlo correctamente es lo más importante.
El llamado uso no es tan cómodo como comprar zapatos. Por el contrario, es posible que un casco que se ajuste bien no resulte cómodo de llevar. Después de ponerse un casco adecuado, debe tener la sensación de sujetar adecuadamente su cara. No debe haber demasiado espacio entre la cabeza y el casco para evitar que el casco se mueva, causando inestabilidad y reduciendo el efecto protector.
Después de considerar estos elementos básicos, si el presupuesto es suficiente, también puedes considerar los materiales. El material más común es la resina ABS, que tiene la ventaja de ser económica y asequible para el público en general. También está el rendimiento, que es el nivel de usabilidad.
En cuanto a los cascos fabricados en fibra de vidrio, fibra de carbono y otros materiales, suelen ser más caros y tener mejor protección. El rendimiento general del casco de fibra de vidrio es promedio entre los tres, pero su rentabilidad es relativamente alta. Los materiales de fibra de carbono se utilizan comúnmente en las carreras y en la industria aeroespacial. Los cascos fabricados con este material son especialmente ligeros y resistentes, pero caros.
También existe un casco compuesto, que se fabrica con una variedad de materiales según las necesidades de protección de las diferentes partes. Su peso es comparable al de un casco de fibra de carbono y su protección es mejor que la de un casco de fibra de vidrio.
Pero no importa qué material sea mejor, cuando los consumidores eligen un casco, al menos deben elegir productos que cumplan con los estándares nacionales y la certificación 3C. Por supuesto, si el casco que elige aún cumple con cualquiera de las normas ECE de la UE, las normas británicas Sharp, las normas estadounidenses DOT, las normas japonesas SG y JIS, las normas SNELL, las normas FIMO FRHPhe, etc., entonces es un buen producto, siempre que que estás comprando productos genuinos.
Finalmente
Mientras los consumidores sean responsables de su propia seguridad, no comprarán algunos productos tres-no al comprar cascos de motocicleta. Desafortunadamente, muchas personas no consideran su propia seguridad porque no tienen la conciencia y el concepto correctos sobre la seguridad vial. Quieren "aprender", la aplicación de la ley y los castigos deben ser más detallados y vigentes, y deben persistir. No permita que la acción correctiva se convierta en un torbellino.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.