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Ford Motor Company es una de las empresas automovilísticas más grandes del mundo. Fundada en 1903 por Henry Ford. En 1908, Ford Motor Company produjo el primer automóvil del mundo para la gente común, el Modelo T, y comenzó la revolución industrial automotriz del mundo. En 1913, Ford Motor Company desarrolló la primera línea de montaje del mundo. Este esfuerzo pionero llevó el número de automóviles Modelo T a 15 millones de unidades seguidas, estableciendo un récord mundial que aún no se ha superado. Por esta razón, el señor Ford era venerado como el hombre que "puso el mundo sobre ruedas". En 1999, la revista Fortune lo nombró "Gigante empresarial del siglo XXI" en reconocimiento a sus destacadas contribuciones y las de Ford Motor Company al desarrollo de la industria humana. Sólo hay un secreto para el éxito del Sr. Henry Ford: hacer todo lo posible por comprender las necesidades internas de las personas, utilizando los mejores materiales y los mejores empleados para crear buenos automóviles para el público que todos puedan pagar.

A la pregunta "¿Quién inventó el automóvil?", mucha gente responderá: Henry Ford. Este error común es un homenaje a Henry Ford, quien hizo posible el sueño de tener un automóvil para millones de personas.

Aunque generalmente se reconoce que el automóvil fue inventado y nacido en Europa, a finales del siglo XIX había muchos experimentadores estadounidenses y europeos trabajando simultáneamente para hacer realidad este ideal. Sin embargo, Henry Ford puede atribuirse todo el mérito de haber conseguido que el automóvil ya no estuviera fuera de su alcance. Su principio rector fue: "Quiero construir un automóvil para las masas, a un precio bajo que todos puedan pagar".

Fue la visión y la pasión de Henry Ford las que llevaron a la creación de Ford Motor Company. El nacimiento de.

Los primeros días del negocio

El 16 de junio de 1903, Ford Motor Company se estableció en una estrecha fábrica reconvertida de un taller de camiones en Detroit. Su activo total incluye herramientas, equipos, maquinaria, planos, especificaciones técnicas, planos, patentes, varios modelos y 28.000 dólares recaudados por 12 inversores.

El primer coche vendido por la empresa fue calificado como "el coche más perfecto del mercado" y "tan sencillo que hasta un chico de 15 años puede conducirlo". El primer coche se vendió al Dr. E. Pfennig de Chicago. Compró el coche un mes después de la fundación de la empresa, para deleite de los preocupados accionistas que vieron que sólo quedaban 223 dólares en el banco.

Durante los siguientes cinco años, el joven Henry Ford se desempeñó primero como ingeniero jefe y luego como presidente. Lanzó un programa integral de desarrollo y producción y en 1905 trasladó la empresa de un taller alquilado en Mack Avenue en Detroit a un edificio más espacioso en las calles Pigette y Beaubien. En los primeros 15 meses después de que la empresa comenzara a producir, se produjeron 1.700 vehículos, el primer modelo A, en la antigua fábrica de camiones.

Entre 1903 y 1908, Henry Ford y sus ingenieros produjeron febrilmente 19 modelos, desde la A del alfabeto hasta el modelo S. Algunos de ellos eran sólo modelos experimentales y nunca llegaron al mercado. Algunos tenían dos cilindros, otros cuatro y uno incluso seis; algunos eran accionados por cadena, otros por eje y en dos vehículos el motor estaba colocado debajo del asiento del conductor; Quizás el modelo de producción de mayor éxito fue el Modelo N. Era un coche pequeño y ligero de cuatro cilindros con un precio de venta en la calle de 500 dólares. El Modelo K de 2.500 dólares era un sedán de seis cilindros que se vendió mal.

El fracaso del Modelo K y la insistencia de Ford en que el futuro de la compañía estaba en producir automóviles asequibles para el mercado masivo llevaron a conflictos continuos entre Ford y Alexander Malcomson. El comerciante de carbón de Detroit jugó un papel importante al recaudar 28.000 dólares en capital inicial al iniciar su negocio. Finalmente McComson dejó la empresa. El Sr. Ford compró suficientes acciones para elevar su participación controladora a 58,5. En 1906, tras la muerte del banquero de Detroit John S. Gray, Henry Ford se convirtió en presidente de la empresa.

Sin embargo, los desacuerdos entre los accionistas no afectaron la supervivencia de la incipiente empresa tan seriamente como la de un hombre llamado George Selden. Selden tenía una patente para una "locomotora de carretera" propulsada por un motor de combustión interna. Para proteger sus patentes, formó un poderoso sindicato, otorgó licencias a fabricantes seleccionados y cobró regalías por cada "no transporte" producido o vendido en los Estados Unidos. Tan pronto como se inauguró la planta de Mack Avenue, el sindicato de Selden presentó cargos contra la Ford Motor Company. Ford Motor Company valientemente entró en producción sin la autorización de Selden. Otras empresas automovilísticas más poderosas optaron por pagar regalías en lugar de arriesgarse a ir en contra del Sindicato Selden. Pero Henry Ford creía que la patente de George B. Selden sobre todos los vehículos de carretera propulsados ​​por motores de combustión interna no era válida y debía oponerse a ella. Entonces él y sus socios decidieron oponerse a la demanda. Ocho años más tarde, en 1911, después de un procedimiento legal costoso e increíblemente complejo, la Ford Motor Company ganó la guerra que la amenazaba a ella y a toda la floreciente industria del automóvil y se embarcó en un camino de desarrollo continuo.

Mientras tanto, a pesar de las molestias del Sindicato Selden, el negocio de la pequeña empresa estaba en auge. Antes, los coches eran juguetes para los ricos. Pero el sueño de Henry Ford era construir un automóvil que fuera simple, duradero y asequible para todos. Este coche de ensueño era el Modelo T, el coche más famoso de la época. Aunque el precio final sin opciones fue de sólo $260, a casi todos les gustaron las opciones, lo que elevó el precio promedio a $400.

El Modelo T entró en la historia el 1 de octubre de 1908. Henry Ford lo llamó un "coche universal". Se convirtió en un símbolo de transporte confiable y de bajo costo que continuó funcionando cuando otros autos quedaron atrapados en el barro. El Modelo T se ganó los corazones de millones de estadounidenses y fue conocido cariñosamente como "Lizzie". La producción del Modelo T en su primer año alcanzó las 10.660 unidades, batiendo todos los récords de la historia de la industria del automóvil.

A finales de 1913, la producción de Ford Motor Company representaba la mitad de la producción total de automóviles del país. Para satisfacer la demanda del mercado, Ford implementó la producción en masa en la fábrica. Ford razonó que si cada trabajador estuviera fijo en un puesto y fuera responsable de un trabajo, y el automóvil se transfiriera de un proceso a otro, el automóvil se terminaría más rápido y se podrían ahorrar innumerables horas de trabajo. Para probar esta teoría, el chasis se movió por el suelo utilizando cuerdas y cabrestantes en la planta de fabricación de Highland Park, Michigan, en el verano de 1913. ¡Ha nacido la producción en masa moderna! Con el tiempo, los coches Modelo T salieron de la línea de montaje todos los días laborables a un ritmo de uno cada 10 segundos.

El 5 de enero de 1914, Henry Ford sorprendió al mundo cuando anunció que el salario mínimo diario de Ford Motor Company sería de 5 dólares, casi el doble del salario mínimo diario de la época. Ford creía que ahora que podía producir en masa automóviles baratos, podría vender más si los trabajadores podían permitírselo. Creía que pagar 5 dólares por una jornada laboral de ocho horas era la mejor medida de reducción de costes que podía tomar. Dijo: "Puedo encontrar métodos de producción que generan salarios altos. Si bajas los salarios, reducirás el número de clientes. El Modelo T provocó una revolución rural. El salario diario de 5 dólares y la filosofía que contenía desencadenaron una revolución social. La fluida línea de montaje provocó una revolución industrial. En los 19 años transcurridos desde que se puso en producción el Modelo T, Ford Motor Company vendió 15.007.033 vehículos solo en Estados Unidos, consolidándose firmemente como un gigante industrial. En 1927, el modelo T se había quedado sin fuerza. Aunque el modelo T había sido mejorado, permaneció básicamente sin cambios durante muchos años y gradualmente perdió mercado ante modelos que eran superiores en estilo y potencia a los competidores de Ford. El 31 de mayo, las fábricas de Ford en todo el país cerraron durante medio año para reemplazar maquinaria y equipos para la producción del nuevo Modelo A.

Los autos Tipo A han mejorado enormemente en todos los aspectos.

Entre finales de 1927 y 1931, un total de más de 4,5 millones de coches Modelo A de diferentes estilos de carrocería y colores circulaban por las calles de Estados Unidos. Pero el Modelo A finalmente fue dejado de lado nuevamente. Los consumidores quieren coches más lujosos y potentes. El siguiente producto de Ford Motor Company, el primer motor V-8 lanzado el 31 de marzo de 1932, satisfizo ambas necesidades. Ford Motor Company fundió con éxito por primera vez un bloque de cilindros V-8 en una sola pieza. Los expertos le habían dicho previamente al señor Ford que eso no se podía hacer. Esto fue años antes de que sus competidores aprendieran a construir motores V-8 confiables. Al mismo tiempo, los automóviles Ford y sus potentes motores se convirtieron en los favoritos entre los estadounidenses preocupados por el rendimiento. En 1942, cuando la empresa tuvo que dedicar todos sus recursos a apoyar el esfuerzo bélico, la producción de vehículos civiles se detuvo abruptamente. Un programa masivo en tiempos de guerra iniciado por Edsel Ford que produjo 8.600 bombarderos B-24 Liberator de cuatro motores, 57.000 motores de avión y más de 250 aviones en menos de tres años.

En 1948, todas las principales empresas automovilísticas introdujeron sus últimos modelos con cambios espectaculares. Tres años después de la introducción del modelo 42 rediseñado, los prósperos Estados Unidos de la posguerra esperaban una revolución en el diseño de la industria automotriz. El 8 de junio de 1948, el modelo Ford de 1949 se presentó grandiosamente en el Waldorf Astoria de Nueva York. Este automóvil Ford 49 con un perfil lateral liso tiene una suspensión delantera independiente y nuevas ventanillas traseras que se pueden abrir. La integración de la carrocería y los guardabarros fue una innovación que estableció estándares para el diseño de automóviles del futuro. El Ford 49 dio a Ford Motor Company un fuerte impulso para recuperar su segundo lugar en la altamente competitiva industria de fabricación de automóviles de Estados Unidos. En 1949, Ford vendió aproximadamente 807.000 vehículos y sus ganancias aumentaron a 177 millones de dólares desde 94 millones de dólares el año anterior. Este es el récord de ventas de automóviles más alto desde 1929.

Diversificación

El plan de reorganización de posguerra de Henry Ford II revivió rápidamente a la empresa y condujo a nuevos planes de expansión, estableciendo finalmente 44 plantas de fabricación, 18 plantas de montaje y 32 piezas en los Estados Unidos. almacenes, 2 grandes sitios de prueba y 13 instalaciones de investigación y desarrollo de procesos. Además de un aumento masivo de las instalaciones de fabricación de vehículos de Ford, el plan también introduce la diversificación de la compañía en finanzas, seguros, repuestos y servicios, electrónica, vidrio, aviación y alquiler de automóviles.

Hoy en día, además de producir Ford, Mercury, Mazda y coches de marcas premium (Aston Martin, Jaguar, Lincoln, Volvo, Land Rover, etc.), la empresa también se dedica al sector financiero (Ford Credit). y servicios (Departamento de Atención al Cliente de Ford) y Alquiler de Vehículos (Corporación Hertz), entre otras áreas.

Ford Credit es una subsidiaria de propiedad total de Ford Motor Company y ocupa el primer lugar en el mundo en la industria de financiamiento de automóviles. Tiene 11 millones de clientes en 36 países de todo el mundo y emplea a casi 20.000 personas. Además, también ofrece servicios mayoristas, de capital y de préstamos hipotecarios a más de 12.500 concesionarios para solucionar sus dificultades financieras. Ford Credit lidera la industria en satisfacción y lealtad del cliente, recibiendo más premios de satisfacción de clientes y concesionarios de J.D. Power que cualquier otro proveedor de financiamiento de automóviles controlado por sus padres. Ford Financial Services se estableció en octubre de 1987 para equilibrar el negocio automotriz de la compañía proporcionando una fuente estable de ingresos y al mismo tiempo centrándose en las necesidades de los clientes.

Hertz es una filial indirecta de propiedad total de Ford Motor Company y tiene el negocio de alquiler de coches más grande del mundo. Hertz opera en casi 7.000 ubicaciones operativas en más de 140 países de todo el mundo, prestando servicios a muchos usuarios empresariales, incluidos Fortune 500, y a millones de usuarios individuales. Los ingresos de Hertz en 2001 alcanzaron los 4.900 millones de dólares (el 77% de los cuales procedían de los Estados Unidos).

Ford en el siglo XXI

Para la generación anterior de estadounidenses, Ford Motor Company era Henry Ford y el Modelo T.

Hoy en día, Ford es el mayor fabricante de camiones del mundo y el segundo mayor fabricante de automóviles y camiones del mundo.

Vendemos más de 80 vehículos diferentes en todo el mundo, incluidos Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar, Aston Martin, Volvo, Land Rover y Mazda (Ford posee el 34% de las acciones ordinarias de Mazda Motor Corporation). Las marcas de servicios de Ford incluyen servicios financieros (Ford Motor Credit Company, fundada en 1959), servicios al consumidor de automóviles (QualityCare) y alquiler de automóviles (Hertz), etc.

Apenas un año después de su creación, Ford Motor Company lanzó su plan de expansión en el extranjero. En 1904, abrió una fábrica de tamaño mediano en Walkerville, Ontario, llamada Ford Motor Canada Co., Ltd. Hoy en día, Ford tiene plantas de fabricación en 27 países de seis continentes, y los empleados de producción manufacturera representan aproximadamente dos tercios de los 350.000 empleados de Ford. En 2001, las ventas mundiales de vehículos de Ford fueron de 7.424.000 vehículos y sus ingresos anuales totales fueron de 170.064 millones de dólares.

2003 marca el centenario del nacimiento de Ford y la industria del automóvil ha entrado en su segundo siglo. En esta ocasión recordemos los grandes logros de Henry Ford. Después de años de altibajos, honores y desgracias, guerra y paz, Ford Motor Company ha pasado de ser un hombre, un pequeño taller de reparación y un vehículo de cuatro ruedas a convertirse en un gigante automovilístico estadounidense que promueve la prosperidad económica mundial.

En su carta a los 950.000 accionistas de Ford Motor Company del 14 de marzo, William Clay Ford Jr. tenía esta perspectiva sobre el futuro de Ford:

* “ Ford es una gran empresa con una rica herencia Para nosotros, mirar hacia atrás no se trata de retroceder hacia el pasado mientras celebramos el centenario de nuestra empresa el próximo año. Aprendimos mucho durante el año.

* Entendemos que los productos innovadores y revolucionarios son la clave. razón de nuestro éxito Sabemos que tenemos relaciones especiales con quienes nos importan, incluidos nuestros empleados y distribuidores, proveedores y clientes.

* Hemos aprendido a sobrevivir y prosperar en un entorno ferozmente competitivo. industria y cómo superar la adversidad. Estamos comprometidos a ser un buen ciudadano corporativo y ser abiertos y honestos con todos nuestros accionistas.

* Aprenderemos de todas las experiencias y lecciones para crear una mayor riqueza material y espiritual. en el siglo XXI. Miremos hacia el futuro”.

Ford Nos hemos comprometido a crear los mejores productos respetando los principios de responsabilidad social global y ciudadanía corporativa. Todas las empresas ilustradas tienen un entendimiento común: las empresas deben tener en cuenta tanto las cuestiones medioambientales como las responsabilidades sociales. Ford planea desempeñar un papel más importante en la solución de los desafíos que enfrenta la sociedad actual.

La historia de Ford es en cierto sentido una leyenda americana. La empresa cuenta con sólidos recursos financieros y humanos, excelentes productos y servicios, visión con visión de futuro y valores corporativos arraigados. Ford toma a los clientes como la base de todas sus acciones y los retornos sustanciales para los accionistas como la medida definitiva del éxito.

Hace casi 100 años, Henry Ford tuvo la idea de hacer del mundo un lugar mejor ofreciendo a todos un coche asequible. Hoy, a medida que nos acercamos a nuestro nuevo siglo, esa creencia es más fuerte que nunca en Ford Motor Company.

Ford en China

La historia de Ford en China se remonta a 1913, cuando se vendió el primer lote de automóviles Modelo T a China. En 1924, el Dr. Sun Yat-sen escribió a Henry Ford pidiéndole ayuda para establecer la industria automotriz de China. Como la primera compañía automotriz extranjera en desarrollar negocios en la Nueva China, Henry Ford II, entonces presidente de Ford Motor Company, se reunió con el Sr. Deng Xiaoping en 1978 y expresó el deseo de Ford Motor Company de cooperar con la industria automotriz china.

Ford Motor (China) Co., Ltd. se fundó el 25 de octubre de 1995. El Sr. Cheng Meiwei es el actual presidente y director ejecutivo.

Actualmente, Ford Motor posee el 30% de las acciones de Jiangling Motors (Co., Ltd.) ubicada en la ciudad de Nanchang, provincia de Jiangxi. Como empresa que cotiza en bolsa, Jiangling Motors (Co., Ltd.) lanzó con éxito el vehículo comercial Transit a finales de 1997.

Hasta el momento se han lanzado con éxito hasta 13 modelos de negocio. Ford Motor Company también ha establecido seis empresas conjuntas en China para producir autopartes y brindar servicios posventa. En junio de 2000, Ford Motor Company separó su negocio de repuestos y cinco empresas se unieron a Visteon.

El 25 de abril de 2001, Ford Motor Company y Changan Automobile Group fundaron Changan Ford Automobile Co., Ltd. con una inversión inicial de 98 millones de dólares. Cada parte posee el 50% de las acciones y se especializa en fabricación. Productos que satisfacen las necesidades de China. Automóviles que demandan los consumidores. El primer sedán Ford fabricado en China, el Ford Fiesta, salió oficialmente de la línea de producción el 18 de enero de 2003 y comenzaron a aceptarse pedidos.

El 24 de septiembre de 2001, se estableció Ford Motor International Trading (Tianjin) Co., Ltd. para dedicarse al comercio de automóviles importados.

Además, Ford Motor Company estableció la oficina de representación de Ford Credit en Beijing en 1996 para desarrollar su negocio de financiación de automóviles en China.