¿Romper la situación o atarte? Prueba de manejo SAIC Volkswagen Weiran
Texto: Song Yixing Fotografía: Li Yixin
Antecedentes y posicionamiento
Como segundo monovolumen de SAIC Volkswagen, el nacimiento de Weiran es muy interesante y dramático, porque está diseñado específicamente para competir por la participación de mercado de monovolúmenes de gama media a alta, y el que ocupa la mayor participación en este segmento de mercado es el SAIC-GM Buick GL8. Hace tres años, la llegada del GL6 se llevó una media de 2.000 ventas mensuales que originalmente pertenecían al Touran L. Para comparar el GL8 esta vez, SAIC-Volkswagen también está trabajando arduamente para capturar el mercado de monovolúmenes de gama media a alta de una sola vez.
Sin embargo, a lo largo de los años, el GL8 se ha convertido en el vehículo comercial más vendido y ha sido considerado como una espina en los ojos de innumerables empresas automotrices. Ya ha expulsado a innumerables "olas traseras" que quieren hacerlo. reemplácelo y seguirá siendo el líder y se ubica firmemente entre los monovolúmenes de gama media a alta en la lista de ventas. ¿Puede la llegada de Weiran realmente alterar el estatus de GL8?
Apariencia y lenguaje de diseño
Como una de las empresas automovilísticas que mejor entiende a los consumidores chinos, SAIC Volkswagen no ha optado por estar dispuesta a fabricar un modelo con la misma apariencia e interior que el GL8 como Trumpchi GM8 Los autos casi idénticos se complementan con precios más bajos para competir por el mercado que originalmente pertenecía al GL8. SAIC Volkswagen todavía se esfuerza por lograr avances en apariencia.
Entonces, existe este monovolumen grande que parece un SUV de tamaño completo. A menos que sea lo suficientemente cuidadoso, puede notar los rieles deslizantes de las puertas eléctricas negras en la cintura del pilar C. De lo contrario, es probable que, como yo, lo confundas con un SUV a primera vista. Volviendo a este nuevo coche, Weiran es el primer modelo de SAIC Volkswagen que adopta un nuevo logotipo, y abandona el tradicional diseño de carrocería cuadrada del Touran L, que también es un monovolumen. En cambio, adopta un diseño aerodinámico único, que hace que todo el capó delantero del Weiran parezca particularmente esbelto y es lo que lo diferencia más de los monovolúmenes convencionales.
Pero todo tiene sus pros y sus contras. Aunque hacerlo hace que la parte frontal del Weiran parezca más diseñada y más parecida a un SUV, debilita sus atributos comerciales. Si me bajo del avión en el aeropuerto y voy al estacionamiento a buscar una camioneta, y hay Weiran y GL8 estacionados frente a mí, lo primero que miraré definitivamente será GL8... Los faros de Weiran están conectados con la parrilla delantera y la parte inferior está empañada. Las luces también están cubiertas con tiras de parrilla horizontales. Las grandes líneas horizontales sostienen toda la cara frontal, lo que hace que el ya alto Weiran parezca aún más dominante. Visto desde el lateral del coche, Weiran parece un SUV absoluto. En comparación con los monovolúmenes convencionales, su parte delantera es más larga y su chasis es más alto. La ventaja de esto es que, si bien mejora el sentido del diseño y evita la homogeneidad, también puede brindar una mejor transitabilidad. Pero el chasis alto no son todas sus ventajas. Su principal desventaja es que afecta la subida y bajada de los pasajeros del vehículo, y pierde la comodidad que debería tener un monovolumen. No hay líneas complicadas en la parte trasera del auto de Weiran, y las luces traseras están atravesadas por una tira decorativa cromada, lo que agrega una sensación de simplicidad y grandeza. Las letras en inglés "Viloran" debajo del logotipo del automóvil son el nombre en inglés de este automóvil. Aunque el Viloran es un modelo exclusivo para China, SAIC Volkswagen todavía le dio un nombre en inglés muy elegante. La explicación es "Villa". " - villa, "Velour" - terciopelo, y "ran" se toma de "grand" - solemnidad. De hecho, SAIC-Volkswagen rara vez realiza tales intentos transfronterizos. Algunos internautas dijeron que se debe a que la plataforma MQB limita la posibilidad de que Weiran fabrique un monovolumen tradicional. En mi opinión, esta afirmación obviamente no tiene sentido, porque el Touran L es un producto construido sobre la plataforma MQB. La plataforma MQB también puede darle a un monovolumen una distancia al suelo extremadamente baja, una cara frontal cuadrada y un voladizo delantero corto.
Supongo que la intención de diseño original de SAIC-Volkswagen puede ser juzgar que los consumidores se han cansado estéticamente del GL8 y de diseños similares de automóviles de recepción comercial. En este momento, un SUV con atributos de MPV será aún más emocionante...
Configuración interior
Cuando entras al auto, el diseño de Weiran parece muy "MPV", adopta El diseño simétrico de estilo familiar de Volkswagen es muy similar al Touron, solo hace ajustes en los detalles. El último panel táctil de aire acondicionado simplifica la complejidad, con un diseño completamente táctil y una gran pantalla LCD central.
El enorme cajón del reposabrazos en el centro separa la primera fila de la segunda fila. Weiran proporciona más de 10 puertos de carga en el automóvil. La caja del reposabrazos delantero está equipada con una interfaz de alimentación USB, tipo C y de 12 V. Hay dos interfaces USB en los dos asientos independientes de la segunda fila. dos puertos USB. Además, también hay una interfaz de alimentación de 12 V en el maletero, que puede satisfacer plenamente las necesidades de energía de todos los ocupantes del automóvil.
Tamaño y espacio
De hecho, la verdadera posición dorada dentro del Weiran son sus dos asientos independientes en la segunda fila. Con una distancia entre ejes ultralarga de 3180 mm, la segunda fila. El asiento tiene un rango de ajuste muy amplio de delante hacia atrás y admite funciones de reposapiernas, masaje del asiento y lámpara de ventilación/calefacción del asiento, lo que proporciona una experiencia de conducción muy cómoda.
Cuando no haya pasajeros en la tercera fila, podremos ajustar la segunda fila de asientos hasta lo más atrás. Luego levante el reposapiernas, baje el respaldo del asiento y ajuste el ángulo entre el cojín del asiento y el respaldo de la segunda fila de asientos a 145°. En este momento, se siente más como estar acostado en un sofá de cuero y la comodidad de marcha no es menor que la del GL8. En comparación con la segunda fila de asientos, la tercera fila de asientos de Weiran no es una decoración. Se accede a la tercera fila desde el túnel central entre los dos asientos separados de la segunda fila. Cuando ajustamos la primera fila a la posición normal para sentarse, hay 1 puño de espacio para las piernas en la segunda fila y más de 2 puños de espacio para las piernas después de sentarse en la tercera fila. El rendimiento también es el mismo entre los modelos MPV de la competencia. el mismo nivel. La suavidad y dureza de los asientos son firmes, por lo que no sentirá dolor en la espalda incluso en viajes largos.
El gran espacio del Weiran también se refleja en el espacio del maletero. Su volumen general es mejor que el del GL8 y hay ranuras de almacenamiento en ambos lados que pueden cargar algunos artículos diversos. La tercera fila también puede plegarse 4/6 como la mayoría de los SUV.
Después del nacimiento de Weiran, se ha convertido en el modelo más grande de SAIC Volkswagen. La longitud, anchura y altura del nuevo coche son 5346 mm, 1976 mm, 1781 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 3180 mm. . En comparación horizontal, la longitud es 100 mm más larga que la del GL8, la distancia entre ejes es comparable a la versión de batalla larga de la Clase V de Mercedes-Benz y el volumen máximo del maletero alcanza los 2.100 litros.
Potencia y control
En términos de potencia, Volkswagen Weiran eligió el motor EA888 de tercera generación, que es lo que a menudo llamamos la versión 2.0T de alta potencia del motor. La potencia máxima es de 220 caballos y el par máximo de 350 Nm. Combinado con una caja de cambios húmeda de doble embrague y siete velocidades DQ500.
Al arrancar normalmente en la marcha D, la primera sensación que me dio Weiran fue que la retroalimentación de fuerza del pedal del acelerador era débil. Después de todo, estaba tirando de un automóvil grande de más de 2 toneladas en la carretera. de pesadez fue en realidad. Realmente puedes sentirlo cuando pisas el acelerador por primera vez.
Después de aumentar gradualmente la apertura y el cierre del acelerador, descubrí cuidadosamente el momento de intervención de la turbina. Cuando la velocidad alcanza las 1800 rpm, la turbina intervendrá y trabajará en conjunto. El pedal del freno del automóvil también proporciona suficiente potencia de frenado en las secciones central y trasera, lo que está más en línea con las características de un monovolumen.
Para ser honesto, este tren motriz 2.0T de doble embrague y 7 velocidades de alta potencia se puede ver en todas partes en los modelos de gama alta de Volkswagen, y la suavidad de la caja de cambios se ha perfeccionado durante mucho tiempo. Sin embargo, cuando conduzco por carretera, no me siento tan tranquilo como conduciendo un monovolumen. Debido al frente largo y la carrocería grande, me apetece más conducir una versión extendida de un Prado que un GL8. Siéntete tan cómodo conduciéndolo. Se mueve entre el tráfico con tanta calma como el GL8.
La suspensión de Weiran adopta una suspensión delantera independiente multibrazo con puntal MacPherson, que filtra las vibraciones finas con bastante cuidado y, al pasar los badenes a bajas velocidades, el rebote del vehículo también se controla en una escala muy pequeña. Además, el índice NVH del vehículo es digno de elogio. Cuando aumentamos la velocidad a más de 80 kilómetros por hora, el ruido exterior del coche seguía completamente aislado. ?
Breve comentario del editor: Las ventajas y desventajas del Weiran son obvias. La ventaja es su gran espacio en el coche y el alto confort de conducción de los dos asientos independientes de la segunda fila. La desventaja es que su aspecto es demasiado poco profesional para quienes necesitan un coche de negocios.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.