¿Cuáles son los principales parámetros técnicos y la información detallada del Airbus A380?
El Airbus A380 fue presentado en la sala de montaje final del A380 "Jean-Luc Lagardier" en Toulouse, Francia, el 18 de enero de 2005. Airbus celebró una ceremonia formal para celebrar la finalización del A380. Nació oficialmente el avión de pasajeros más grande del mundo, el Airbus A380. En marzo de 2005, el A380 realizará un vuelo de prueba y el primer avión de pasajeros se entregará a Singapore Airlines en el segundo trimestre de 2006 y se pondrá en funcionamiento comercial.
Actualmente, ha recibido pedidos de 154 aviones de 15 aerolíneas de todo el mundo, incluida China Southern Airlines, de los cuales 27 son aviones de carga. Singapore Airlines será la primera aerolínea del mundo en utilizar aviones de pasajeros A380 para transportar pasajeros, y Air France será la primera aerolínea de Europa en utilizar aviones de pasajeros A380.
La historia del desarrollo de Airbus se remonta a principios de la década de 1990. Airbus y Boeing planearon cooperar en aviones grandes. En marzo de 1994, Boeing y Airbus firmaron un acuerdo* ** Un memorando de entendimiento para trabajar conjuntamente. estudiar un avión con 500-800 asientos y un alcance máximo de 19.000 kilómetros. Sin embargo, debido a que los dos grupos principales no pudieron encontrar suficientes puntos en común, la relación de cooperación terminó en 1996. Posteriormente, Airbus anunció sus planes para el avión de transporte supergrande A3XX. Airbus cree que la mejor manera de mejorar la congestión del tráfico aéreo en el siglo XXI es aumentar la capacidad de transporte; Boeing insiste en que el mercado de la aviación en el siglo XXI se puede resolver de manera rápida y conveniente.
En un período de competencia de desarrollo muy feroz, Airbus ha tenido durante mucho tiempo una gama completa de productos, desde el Boeing 737 hasta el 777. Sólo los modelos Boeing 747 siempre han sido un dolor en el corazón de Airbus. lanzó el A3XX El plan de aviones de transporte ultragrandes tiene como objetivo apoderarse del mercado de grandes aviones de pasajeros que está estrechamente controlado por el Boeing 747. Este proyecto gigante que cuesta decenas de miles de millones de dólares ha causado que mucha gente se preocupe. Airbus cree que el gran pasajero. El mercado de aviones sigue siendo un tesoro de oro por el que nadie lucha. Son muy optimistas sobre las perspectivas del mercado. Al mismo tiempo, vale la pena mejorar la serie de aviones civiles de Airbus y ocupar una posición más favorable para competir con Boeing. asumiendo enormes riesgos comerciales para lanzar el plan A3XX.
Después de que Boeing lanzó el programa A3XX, intentó modificar integralmente el Boeing 747, incluida la investigación de dos modelos ampliados del 747-400 y un avión grande (NLA) que puede transportar de 600 a 800 pasajeros. Sin embargo, afectada por la crisis en la industria del transporte aéreo, Boeing no siguió adelante con ningún nuevo desarrollo. La razón pública fue que creía que no había una demanda real en el mercado para este nuevo avión supergrande y que los esfuerzos de Airbus no servirían. será suficiente.
En aquella época de condiciones históricas, Airbus tenía plena confianza en el lanzamiento del A3XX, aunque la crisis financiera asiática de 1997 y 1998 ensombreció las perspectivas del proyecto en el mercado de la Cuenca del Pacífico. . Airbus también ha lanzado activamente promociones de ventas para posibles usuarios del A3XX. En junio de 2000, Emirates Airlines tomó la iniciativa al anunciar que compraría 10 A380-800, incluidos dos aviones de carga, una vez que el proyecto se lanzara oficialmente, rompiendo el hielo en el mercado. . Luego, Singapore Airlines hizo un seguimiento y se comprometió a comprar 16 A380. El mercado del A380 tiene una perspectiva espectacular.
Y en agosto de 2000, Airbus anunció que había recibido 50 pedidos confirmados y 42 órdenes de compra previstas para el A3XX. El 19 de diciembre de 2000, Airbus anunció oficialmente la compra del A3XX en Toulouse. denominado A380 y se celebró la ceremonia de lanzamiento del proyecto A380.
En el pasado, según la disposición habitual de Airbus, el nombre del nuevo avión de pasajeros debería ser A350. Sin embargo, según Airbus, después de pasar miles de años y entrar en el nuevo siglo, Airbus también. Necesita un gran avance tecnológico, por lo que para superar al A350, debería llamarse A360. Sin embargo, A360 significa girar en círculo en el lenguaje de la aviación británica, y Airbus ciertamente no quiere simplemente girar en círculo. El siguiente paso debería ser el A370. Sin embargo, a los ojos de Airbus, el 7 tiene una conexión icónica con su competidor Boeing. Todos los aviones de Boeing comienzan con el 7, y luego el "8" es popular en Asia, especialmente en el círculo cultural de la Gran China. Es una cifra bien conocida y auspiciosa, por lo que este futuro gran avión de pasajeros se denominará A380.
La llegada del gran avión A380, en el mundo de alta tecnología actual, ha abierto un nuevo capítulo en la historia de la aviación mundial, una nueva página, y ha llevado la historia de la aviación mundial a un nivel superior. Su llegada tiene un profundo impacto en nuestra La comodidad que trae la vida.
Los datos básicos del Airbus A380 son los siguientes: longitud total 73 metros, longitud de cabina 50,68 metros, diámetro del fuselaje 7,14 metros, envergadura de 79,8 metros. , altura 24,1 metros. El ala tiene una superficie de 845 metros cuadrados. El avión está dividido en tres cabinas, con un total de 555 asientos y puede transportar 150 personas más que el Boeing 747. También supera al avión supersónico de pasajeros "Concorde", retirado de la aviación civil. Su alcance máximo es de 14.800. kilómetros. El ala del Airbus A380 tiene espacio suficiente para aparcar 70 coches. El peso máximo de despegue es de 560 toneladas y el peso máximo de aterrizaje es de 386 toneladas. Según información pública, la capacidad máxima del depósito de combustible del A380-800 es de 310.000 litros, con una autonomía de 14.800 kilómetros, por lo que el consumo de combustible cada 100 kilómetros es de 310.000/148 = 2.094,6 litros, que en realidad puede ser más.