Clásico|Dile adiós. Una generación de clásicos ha terminado temporalmente. Nacional Prado anunció la interrupción de la producción.
Ya en 2003, FAW Toyota fabricó un modelo Prado con el nombre en código LC120, equipado con un motor de 4,0 litros. El motor V6 se ha ganado el favor de innumerables consumidores desde su lanzamiento, ya sea en el desolado Gobi o en la desértica tierra de nadie, es uno de los modelos más comunes. En 2010, FAW Toyota lanzó el Prado con nombre en código LC150 y luego lo reemplazó con un motor de cuatro cilindros y 2,7 litros y un motor de 3,5 litros en 2015. Motor V6. Hasta 2017, Prado hizo cambios de apariencia y descontinuó el modelo de 2.7L con poca potencia.
Ha llegado el momento de junio de 2020. Debido al impacto de las regulaciones nacionales de combustibles y las regulaciones de emisiones Nacional VI, el Prado nacional se despide oficialmente de nosotros y nunca lo veremos regresar en poco tiempo. "Al final habrá una carretera y habrá coches Toyota". Aunque este viejo eslogan está algo anticuado, puede expresar la excelente calidad de los coches Toyota.
Cabe señalar que después de que el Prado fuera descatalogado, no hubo sustituto para modelos similares. Para garantizar el funcionamiento sostenible de la fábrica de Sichuan FAW Toyota y reducir el impacto adverso de la suspensión de la producción del Prado, Sichuan FAW Toyota introdujo la plataforma TNGA. ¿b? El Asia Dragon, un automóvil de clase A, tiene una capacidad de producción anual de 6,543,8 millones de unidades. De hecho, esta noticia no basta para curar la herida de la pérdida de Prado. Después de todo, el desarrollo de los sedanes en el mercado automovilístico nacional es mucho menos intenso que el de un excelente modelo SUV.
A continuación, repasemos con todos la vida pasada y presente de la próxima generación del Prado clásico.
La primera generación del LC70 Prado: 1990-1996
La palabra "Prado" significa hierba y campo en portugués, lo que también ilustra las buenas capacidades todoterreno del Prado. El Prado de primera generación está equipado con un motor diésel turboalimentado de 2,4 litros con una potencia máxima de 97 caballos y un par máximo de 240 Nm. Está diseñado para uso todoterreno y está equipado con una carrocería que no soporta carga y un sistema de tracción a las cuatro ruedas parcial para garantizar un alto nivel de capacidad todoterreno.
LC90 Prado de segunda generación: 1996-2002
En comparación con la generación anterior, la suspensión delantera del Prado de segunda generación tiene un diseño completamente nuevo y la estructura dura del eje tiene También se ha cambiado a una suspensión independiente. En realidad, esto es para competir con los modelos Mitsubishi Pajero. La tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial de primera generación también se ha actualizado a un sistema de tracción a las cuatro ruedas a tiempo completo.
La LC120 Prado de tercera generación: 2002-2009
Esta generación del Prado tiene el sabor familiar. En 2003, FAW Toyota produjo el Prado en China con el nombre de "autoritario". En términos de sistema de energía, el Prado de tercera generación continúa con los motores de gasolina de 2,7 L y 3,4 L de segunda generación y el motor diésel turboalimentado de 3,0 L, y está equipado con un motor de 4,0 L específicamente para consumidores domésticos. Motor V6.
La cuarta generación del Prado LC150: 2009-2020
En 2009 nació la cuarta generación del Prado LC150. Esta generación de Prado sigue siendo una combinación incondicional de una carrocería que no soporta carga y un sistema de tracción total permanente. El bloqueo del diferencial central y el bloqueo del diferencial del eje trasero siguen siendo los mayores puntos de venta. Más tarde, en 2018, la llanta de refacción se cambió del tipo original montado en la parte inferior al tipo montado en la parte trasera, que a menudo se denomina "mochila". ¿El estilo de la carrocería ha cambiado de salvaje a delicado y la potencia ha cambiado a 3,6 litros? Motor V6.
En 2020, se anunció el último modelo Prado en Japón. En junio del mismo año, el modelo Prado de producción nacional se descontinuó oficialmente.
Hoy en día, Toyota Prado nos ha dejado una excelente reputación y una gran popularidad. Al mismo tiempo, estamos satisfechos con las estrictas normas nacionales sobre emisiones de vehículos, lo que demuestra que hemos estado avanzando. Incluso si perdemos algunos modelos clásicos inolvidables, eso no puede impedir que China dé un gran paso adelante. Si todavía fantaseas con el Prado de producción nacional, puedes acudir al mercado de coches de segunda mano para encontrar rastros del mismo (o importaciones paralelas). La actual suspensión de la producción ha provocado directamente que el valor residual de este coche se dispare. En cualquier caso, vale la pena comprar el Prado si está en buenas condiciones y conserva su valor. Después de todo, el "Toyota que no se avería" todavía tiene una buena reputación en China.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.