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Las Leyes de Navegación hacen referencia a dos regulaciones promulgadas por Gran Bretaña en 1651 y 1660, con el objetivo de fortalecer la dependencia económica de las colonias norteamericanas de la madre patria. Según las regulaciones de 1651, los bienes coloniales destinados a Inglaterra u otra colonia, o los bienes europeos destinados a Inglaterra y las colonias británicas, debían cargarse en barcos británicos. Según las regulaciones de 1660, todos los artículos especificados deben transportarse al Canal Británico y a los territorios británicos antes de que puedan revenderse en cualquier lugar. El propósito de las regulaciones era controlar el desarrollo de la economía colonial, monopolizar el mercado colonial y prohibir el comercio directo entre las colonias y otros países. [1]
Nombre chino: Navigation Act, mbth, Navigation Act, un país británico que fomenta el desarrollo de la navegación británica y el comercio exterior.
Índice
1 Introducción
2 Contenido principal
3 Proceso de desarrollo
Edición de introducción
El acto de navegación también se traduce como "acto de navegación", que significa 165110. En octubre, el Parlamento británico encabezado por Cromwell aprobó el primer proyecto de ley para proteger el monopolio del comercio marítimo británico. Posteriormente, el proyecto de ley fue revisado y mejorado continuamente, lo que también desencadenó una guerra con la potencia marítima de los Países Bajos (ver Guerra angloholandesa). Sin embargo, las Leyes de Navegación también restringieron el desarrollo de la economía colonial británica y eventualmente se convirtieron en uno de los antecedentes de la Revolución Americana. (*La principal causa de la Revolución Americana fueron las consecuencias de la presión económica y política ejercida por Gran Bretaña sobre las colonias americanas durante la última Guerra Francesa e India [1754-1763]). Los tratados marítimos fueron revisados en 1663, 1673 y 1696. La razón fue que el gobierno británico en ese momento quería impedir aún más que los comerciantes ilegales vendieran productos no procesados a países extranjeros (lo que violaba las Leyes de Navegación de la época).
Editor de contenido principal
1. Sólo los barcos de propiedad y construidos por Gran Bretaña o sus colonias pueden transportar mercancías desde las colonias británicas.
2. El gobierno especifica que ciertos productos coloniales solo pueden traficarse hacia el continente británico u otras colonias británicas, incluidos tabaco, azúcar, algodón, añil, pieles, etc.
3. Los productos producidos en otros países deben pasar por el territorio continental británico y no pueden enviarse directamente a las colonias.
4. Restringir que las colonias produzcan productos que compitan con el continente británico, como los textiles.
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En 1381, Ricardo II promulgó la primera Ley de Navegación Británica, que se concluyó en 1485 y 1540. En 1651, el gobierno británico promulgó el Reglamento de la Ley de Navegación contra los holandeses, el principal competidor de Gran Bretaña en el comercio marítimo en ese momento, estipulando que todos los bienes enviados desde Europa a Gran Bretaña deben ser transportados por barcos británicos o desde países productores de productos básicos; de Asia, África y las mercancías de América con destino a Gran Bretaña o Irlanda y las colonias británicas debían ser transportadas por barcos británicos o barcos coloniales británicos. Las importaciones y exportaciones de pesca desde los puertos del Reino Unido, así como los bienes comerciales a través de las fronteras y costas del Reino Unido, son transportados por barcos británicos. Estas regulaciones desplazaron el papel de los Países Bajos en el comercio internacional y pusieron en peligro sus intereses marítimos, lo que condujo a la Primera Guerra Anglo-Holandesa en 1652. Los Países Bajos fueron derrotados y obligados a reconocer esta disposición. La Ley de Navegación promulgada en 1661 reiteró el contenido principal de la Ley de Navegación de 1651, estipulando que ciertos productos sólo podían enviarse a Gran Bretaña e Irlanda u otras colonias británicas. En 1665, estalló la Segunda Guerra Anglo-Holandesa, Gran Bretaña fue derrotada y la Ley de Navegación se relajó ligeramente. La Ley de Navegación se promulgó después de 1651 con el propósito de monopolizar el comercio entre Gran Bretaña y las colonias, mantener la dependencia de las colonias británicas de Gran Bretaña y restringir el desarrollo económico de las colonias. Pero al mismo tiempo, también tuvo un impacto positivo en la economía colonial: en el sur de los Estados Unidos se fomentó la producción de materiales de construcción naval y de índigo, y productos como el tabaco y el arroz ganaron mercados confiables para el Norte, que los armadores podían; Evitar la competencia de buques mercantes de Francia, Países Bajos, España y otros países. El gobierno británico promulgó las Leyes de Navegación en 1672 y 1692 respectivamente. Con la finalización de la Revolución Industrial británica, Gran Bretaña comenzó a implementar políticas de libre comercio. La mayoría de las Leyes de Navegación fueron derogadas antes de 1849.
En 1854, a los buques mercantes extranjeros se les permitió participar en el comercio costero británico. Para entonces, las restricciones impuestas por las Leyes de Navegación se habían levantado por completo.