La capacidad de la batería es de 81 kWh y el peso es más ligero. ¿Qué rendimiento pueden aportar estos datos al Xpeng P7?
Los móviles no tienen nada que ver con los coches. ¿Por qué tengo tal asociación?
Si después de muchos años, los mejores productos de telefonía móvil finalmente son producidos por empresas chinas, entonces se puede decir que Mate20 pro es un producto hito en la historia de los teléfonos móviles: por primera vez, un buque insignia nacional. Se ha mantenido firme a un precio de más de 4.000 yuanes y ha dado un paso adelante y ha lanzado un desafío eficaz al iPhone con avances únicos como la duración de la batería, la señal y la fotografía.
Esta es la historia de la industria de la telefonía móvil. ¿Qué pasa con la industria automotriz?
Cuando Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. se estableció por primera vez en China, Tesla lanzó con éxito el Model S en los Estados Unidos; mientras las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles todavía estaban puliendo su primer modelo, el Tesla Model 3 lo había hecho. Ya se ha convertido en el campeón de ventas de coches de lujo de nivel medio en Estados Unidos, con cientos de miles de unidades prevendidas.
¿Existe una brecha tecnológica? Posiblemente, pero no se sintió muy fuerte en ese momento: especialmente la autonomía EPA del Model 3 de 500 kilómetros, que es aproximadamente la misma que la gama NEDC de vehículos eléctricos domésticos. Una escena dramática ocurrió en 2065438 + febrero de 2009. La versión extendida de Terminator anunció por primera vez la vida útil NEDC, alcanzando los 664 kilómetros.
¡La diferencia entre 664 km y 500 km es como la diferencia entre el Apple A13 y el Snapdragon 855!
La vida no puede explicarlo todo, pero lo que más preocupa a los consumidores es el rendimiento de los vehículos eléctricos. Frente al lobo que viene del Tesla nacional, creo que debemos ser más pacientes y darle algunos años de tiempo de desarrollo antes de que las marcas independientes puedan crear productos competitivos. Inesperadamente, el primer automóvil eléctrico de Xpeng Motors tuvo una autonomía de 706 kilómetros.
Así como Huawei Mate20 Pro ha logrado un gran avance en el rendimiento del producto, como duración de la batería, señal, cámara, etc., todavía es difícil decir que Xpeng P7 lo ha superado en términos de resistencia general. pero al menos se puede decir que es el mejor en vehículos eléctricos. Lo más importante es la duración de la batería. Xiaopeng P7 representa las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles de China y ha lanzado un fuerte desafío a Tesla.
Si los vehículos eléctricos de China han superado a la industria en unos pocos años, el avance único del P7 de Xpeng en la duración de la batería también debería ser un evento histórico en la historia de la industria automotriz.
1. Comparación de la autonomía de crucero
A continuación se utilizan datos para ilustrar el lote "Catálogo de vehículos recomendados para la promoción y aplicación de vehículos de nueva energía" del sitio web del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información. 327, lote 329 y "Vehículos exentos" El lote número 30 del "Catálogo de vehículos de nueva energía con impuestos de compra" puede verificar la resistencia, el consumo de energía, la capacidad de la batería y otros datos de Xpeng P7 y Tesla Model 3.
Longitud de la carrocería: el Xpeng P7 mide 4,88 metros de largo, casi 20 centímetros más que los 4.694 metros del Model 3 y casi 10 centímetros más corto que los 4,97 metros del Model S. En términos de automóviles, el Xpeng P7 se sitúa entre los Model Between 3. y el Model S, está más cerca del Model S.
Peso en vacío: debido a la carrocería más larga, el peso en vacío del Xpeng P7 es de 1910 kg, que es 165 kg más pesado que el Model 3 doméstico de larga duración. versión de vida.
Capacidad de la batería: La capacidad de la batería del Xpeng P7 es de 81 kWh, 4 kWh más que la del Model 3. Cabe mencionar que debido a la mayor densidad de energía de 170wh/kg, aunque se instalan más baterías de 4kWh, el peso de la batería también ha disminuido.
Millas
En las mismas condiciones de prueba, el Xpeng P7 tiene una duración de batería de 706 kilómetros, 38 kilómetros más que el Model 3 de largo alcance.
Consumo de energía cada 100 kilómetros: Lo que más vale la pena mencionar es que el consumo de energía cada 100 kilómetros del Xpeng P7 es de solo 12,5 kWh, que es incluso menor que el del Model 3, ¡que es 165 kg más liviano! Divida por el peso del vehículo para obtener el consumo de energía por tonelada. La comparación es más intuitiva: el Xpeng P7 es de 6,5445 kWh/tonelada, que es significativamente menor que los 7,3352 kWh/tonelada del Model 3. En otras palabras, la duración de la batería del Xpeng P7 no es una simple superposición de baterías (de hecho, es solo 4 kilovatios hora más que la del Model 3. Más importante aún, se logra reduciendo el peso del vehículo y reduciendo el viento). resistencia y mejora de la eficiencia energética.
Se puede ver que el punto decisivo en el rendimiento del producto Xpeng P7 es la duración de la batería que más preocupa a los consumidores en esta etapa, y finalmente brindó una respuesta satisfactoria.
2. ¿Cómo lograr una duración de batería ultraalta?
Entonces, ¿qué esfuerzos ha hecho Xiaopeng P7 para lograr una duración de batería ultraalta? Se manifiesta principalmente en tres aspectos: propulsión (batería y motor), reducción de la resistencia al viento y aligeramiento.
1. Batería y motor
Xpeng P7 utiliza celdas de batería de alta densidad de energía (se supone que son NCM811) de Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. y utiliza un caja de aluminio y material compuesto SMC y otras tecnologías livianas, lo que permite que la densidad de energía del paquete de baterías alcance 170wh/kg. En comparación con los 161wh/kg del Model 3, la batería Xpeng P7 reduce el peso del vehículo en 25 kg.
El propulsor eléctrico adopta un diseño integrado, lo que hace que la densidad de potencia total alcance 2,0 kW/kg, alcanzando el nivel líder en la industria y también logrando el efecto de reducir el peso del vehículo. El propulsor eléctrico tiene una eficiencia máxima del 93%, lo que reduce las pérdidas del propulsor. Además, el sistema inteligente de asistencia de frenado iBooster puede proporcionar una desaceleración de recuperación de energía con un valor de hasta 0,3 g, aprovechando aún más el potencial de la carga de retroalimentación de los frenos.
2. Reducir la resistencia al viento
Xpeng P7 ha tomado muchas medidas para reducir la resistencia al viento:
Manija de puerta oculta: no solo enfría, sino que también puede reducir el viento. resistencia en 0,003 .
Rejilla frontal activa: Los vehículos eléctricos no tienen motor y no necesitan rejilla frontal para ventilar y disipar el calor en todo momento. La rejilla frontal activa del Xpeng P7 puede reducir el reflujo y el flujo cruzado en el; cabina después del cierre, lo que puede reducir la resistencia al viento en 0,016.
El diseño de la carrocería está optimizado: la parte inferior de la carrocería está cubierta con guardabarros para lograr una forma aplanada, el parabrisas de la rueda delantera está arqueado, el parachoques trasero está redondeado y el alerón trasero se extiende y gira hacia arriba para formar una cola de pato. La resistencia al viento se optimiza en 0,002, 0,0015, 0,002 y 0,007 respectivamente.
Cada vez que el coeficiente de resistencia del Xpeng P7 disminuye en 0,01, la autonomía de crucero NEDC en condiciones operativas integrales aumentará en aproximadamente 8 km. La optimización acumulada * * * es de 0,048, alcanzando un excelente nivel de 0,236; la autonomía de crucero aumentará en aproximadamente 40 km. —Es decir, la autonomía de crucero antes de la optimización de la resistencia al viento es de 666 km, lo que equivale al Model 3 después de la optimización, está 38 kilómetros por delante;
Para lograr un gran avance en la duración de la batería, Xiaopeng P7 ha realizado muchas optimizaciones en el diseño del cuerpo, pero no ha comprometido su apariencia. Personalmente, creo que la apariencia es bastante buena.
3. Reproductor liviano
Además de la batería liviana (alta densidad de energía) y el motor eléctrico liviano (alta densidad de potencia) mencionados anteriormente, Xiaopeng P7 ha explorado más a fondo el potencial liviano de Discos de freno y suspensiones:
Disco de freno liviano: el diseño de ventilación columnar original de Brembo es entre un 10% y un 20% más liviano que los discos de freno de las mismas especificaciones en la industria.
Suspensión ligera: suspensión delantera de doble horquilla y suspensión trasera de cinco brazos Al optimizar los materiales y la tecnología de la suspensión, la calidad se reduce aún más.
Esta estrategia de producto de seguimiento de hacer todo lo posible por la duración de la batería es coherente con la filosofía del Huawei Mate 20pro de trabajar duro en la fotografía y la duración de la batería: es mejor cortarle uno de sus diez dedos. que lastimarlo. Sentarse firmemente en el trono de la batería de mayor duración de los vehículos eléctricos nacionales es muy beneficioso para mejorar la imagen de marca de Xpeng.
3. Resumen
Prefiero leer historia de la ciencia y la tecnología, como la de Wu Jun. Mientras miraba, descubrí un fenómeno interesante: para la gente común en el proceso histórico, esos magníficos y dramáticos eventos históricos en la historia de la ciencia y la tecnología en realidad parecen muy comunes y no son gran cosa.
Si la industria manufacturera de China se transforma y actualiza con éxito, y si puede liderar las industrias mundiales de teléfonos móviles y automóviles, si analizamos esta magnífica historia de la tecnología, la importancia histórica de Huawei Mate20 Pro y Xiaopeng P7 puede ser mayor de lo que todos esperaban debería ser mayor: ambos se enfrentan a competidores extremadamente fuertes, y la estrategia de persecución de superar el máximo rendimiento en un solo punto ha formado un desafío eficaz, que ha ayudado a los profesionales a tener una idea: Apple/Tesla. No son perfectos, y también los hay que pueden ser derrotados.
Por supuesto, esto es sólo el preludio de una posible historia.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.